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Présentation

  • : Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • : Le Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin, basé à Osny (95), rassemble des collectionneurs de voitures anciennes des alentours de l'agglomération de Cergy Pontoise.
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  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny 

 Dimanche 2 octobre 2022

 

 

 

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Agenda 2022

Prochains Rendez-Vous au Château de Grouchy

 

    

Dimanche 2 Octobre 2022

 

Les beaux jours sont encore là ,nous serons a grouchy aussi le    

Dimanche 6 novembre  2022

 

Notre  contact :

06 31 51 65 97

 

 

 

21 juin 2010 1 21 /06 /juin /2010 11:41

      Ois'iv...Oisive...la journée du 20 Juin ne l'a pas été tant que çà...

      Debouts aux aurores pour rejoindre le premier rendez-vous à Méry s/Oise, 7 de nos anciennes se sont dirigées vers Gouvieux, point de ralliement des 14 véhicules participant à la sortie.

      Françoise et François, qui avaient minutieusement préparé leur parcours, nous ont menés sur les routes du Parc Naturel Régional de l'Oise à travers les  forêts de Chantilly et de Compiègne.

      Destination Rethondes, où dans la clairière, le musée de l'Armistice présente avec fierté, entre autre, le très célèbre wagon.

Le wagon de l'Armistice est la voiture de chemin de fer dans laquelle furent signés l'Armistice du 11 novembre 1918 entre l'Allemagne, la France et ses alliés, puis celui du 22 juin 1940 entre l'Allemagne et la France, tous deux à la clairière de Rethondes dans la forêt de Compiègne dans l'Oise. Cette voiture fut mise en service en 1914 par la Compagnie des wagons-lits, affecté au train du maréchal Foch en 1918, exposée aux Invalides puis dans la clairière de Rethondes pendant l'Entre-deux-guerres. Emmenée en Allemagne après la signature de l'armistice en 1940 et exposée à Berlin, elle fut détruite en avril 1945 par les SS, sur ordre d'Hitler.

Une voiture similaire, issue de la même série de 1913 est exposée dans ce mémorial.

 

      En cette période de commémoration de "l'appel du 18 Juin", il était tout-à-fait opportun de consacrer du temps à la mémoire de ces hommes qui ont combattu pour notre liberté au prix de leurs vies. Dans ce musée de l'Armistice, les 2 guerres sont retracées dans tout le dénuement et l'horreur que nos soldats, nos "Poilus", ont traversés et vécu ces tragiques moments.

 

      Ensuite..."A table!" Au sein même de la Clairière, une tente d'époque, sombre, basse de plafond (les frontales auraient été les bienvenues!) nous a permis de pique-niquer,à l'abri  du froid (à peine 14° à la veille de l'été) pour la plupart et d'une petite pluie...frisante! D'autres, moins chanceux, s'étaient installés aux abords. Mais, pressés par le timing, le repas frugal n'aura pris que 45mn...La visite du château de Compiègne n'attend pas...

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

Vue du château

de Compiègne

 

 

 

 

L’origine de la résidence de Compiègne se confond avec celle de la monarchie et remonte à la dynastie mérovingienne. Après avoir changé plusieurs fois d’emplacement, ce séjour royal trouva en 1380 sa localisation définitive : le roi Charles V fit construire une forteresse qui connut des agrandissements successifs.

Au XVIIIe siècle, Louis XV décida de reconstruire entièrement le château. De 1751 à 1788, l’architecte Ange-Jacques Gabriel, puis son élève Le Dreux de la Châtre, réalisèrent un des monuments les plus sobres de l’architecture néo-classique française.

Après la Révolution, Napoléon Ier chargea l’architecte Berthault de remettre le château en état. Il y accueillit sa seconde épouse, l’archiduchesse Marie-Louise d’Autriche, en 1810.

Après la chute du régime impérial en 1870, le château de Compiègne devint un musée national. Une politique de restitution des états historiques y est menée depuis 1945.

COMPIEGNE 20.06.2010 102 [800x600]
 

 

 

Entièrement refait entre 1782 et 1786, le décor intérieur du château était constitué de boiseries peintes en blanc, rehaussées de quelques touches de dorure, dans un parti pris de simplicité et de fraîcheur qui convenait à une résidence d’été. Le mobilier a été dispersé au cours des ventes révolutionnaires de 1795 et il ne reste aujourd’hui que très peu de pièces restituées dans leur état du XVIIIe siècle.

 

 

  COMPIEGNE 20.06.2010 107 [800x600]

Compiègne est la seule des résidences impériales à pouvoir présenter aujourd’hui un ensemble homogène de décors et de mobilier du Premier Empire. Les aménagements, réalisés à partir de 1808 sous la direction de Berthault, vont amener la création d’appartements somptueux aux couleurs vives fortement contrastées. L’essentiel du décor intérieur est confié à l’entreprise Dubois et Redouté. Pour remeubler un château entièrement vide, on fait appel aux ébénistes Jacob-Desmalter et Marcion, les soieries étant livrées par les ateliers lyonnais.

 

 

  COMPIEGNE 20.06.2010 097 [800x600]  

 

 

 

Sous le Second Empire, le château de Compiègne n'a pas connu de modifications structurelles profondes, si l'on excepte la construction de la Galerie Neuve - ou Galerie Natoire - en 1858 par l'architecte Jean-Louis Grisart (1797-1877) et l'édification du Grand Théâtre par Gabriel-Auguste Ancelet (1829-1895), qui commence en 1867 et restera inachevée. Dans les appartements historiques, le décor a été parfois modifié mais les changements ont surtout concerné l'ameublement qui a été partiellement renouvelé dans un souci d'éclectisme conforme au goût de l'époque.

 

 

  COMPIEGNE 20.06.2010 146 [800x600]

COMPIEGNE 20.06.2010 128 [800x600]


 

Créé au château de Compiègne à l’initiative de Paul Léon, directeur des Beaux-Arts, et grâce aux efforts de Léon Auscher, vice-président  du Touring Club de France, le Musée National de la Voiture et du Tourisme a été inauguré en 1927 par Edouard Herriot, ministre de l’Instruction Publique et des Beaux-Arts.
Il a pour thème l’histoire de la locomotion routière, depuis les origines de l’attelage jusqu’aux débuts de l’aventure automobile.
La collection, présentée sur 3200 m² de zone muséale, offre des exemples particulièrement riches et variés à travers ses différentes sections :
· L’attelage, avec 75 véhicules à 2 et 4 roues, caractéristiques des usages les plus divers (transport routier et urbain, sport, apparat...) aux XVIIIème et XIXème siècles, complétés par 52 traîneaux et véhicules portés.
· Le cycle, depuis ses origines jusqu’aux premières bicyclettes, au tournant du XXè siècle.
· L’automobile, enfin, avec 31 véhicules représentatifs de ses balbutiements dans les domaines de la vapeur, de l’électricité et du moteur à explosion.

 

     Au sortir de cette visite riche d'enseignements, François nous a proposé une promenade dans le parc et le jardin des roses, classé "jardin remarquable", mais hélas la pluie a eu raison de notre témérité et c'est avec grand regret que ce projet fut abandonné.

 

     Reprenons nos véhicules pour un retour...épique... où finalement le groupe a éclaté en 3 ou 4.

L'armée mexicaine en déroute où les téléphones portables ont sonné plus que de coutume! Dommage, car ceux qui savent lire une carte et une feuille de route se sont régalés de paysages magnifiques!

 

     Mais, le plus contrariant est que nos amis Serge et Wanda, dont la "belle" avait été capricieuse dès le matin, ont dû déclarer forfait sur le chemin du retour. C'est vers 23h, à bord d'une dépanneuse, qu'ils ont pu regagner leur home, sweet home!

 

     Quant à nous qui avions nulle excuse, nous nous sommes regroupés, derrière l'église de Gouvieux, pour un pot de retrouvailles et d'adieux tout à la fois.

 

     Nous apprendrons le lendemain que certains se sont vraiment perdus dans la pampa oisienne et que d'autres ont connu la panne à 2 km de chez eux...!

 

     Tout est bien qui finit bien...Et de ce genre de sortie, on en redemande!

 

     Compliments à nos organisateurs pour leur patience et leur savoir faire.

 

J.L

 

Retrouvez en images le déroulement de cette journée.

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Published by cca.prv cca.prv - dans Les sorties - salons et évenements
1 juin 2010 2 01 /06 /juin /2010 01:00

Fabricant de modèles haut de gamme à la réputation de qualité et de sérieux, un temps le plus important constructeur et exportateur au monde. Cette marque remporta, en son temps, de brillants succès dans les courses automobiles.
Quelle est la marque de cette voiture ?

 

  PhotoMystère 201006 

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936
 

 

Si vous avez trouvé de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par  e-mail  jusqu'au 30 juin 2010 minuit en n'oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.
La réponse sera publiée dans ce même article le mois prochain.

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26 mai 2010 3 26 /05 /mai /2010 14:23

      Tout comme l'an passé, la très accueillante municipalité de Grisy-Les-Plâtres, a fait une large place au Club du Chevron lors de son "Marché aux fleurs" le 8 Mai.

 

      Installées au milieu de tous ces parterres colorés 11 de nos "Belles" se sont offertes à la convoitise des promeneurs qui, tout en faisant leurs amplettes, ont succombé à leur charme d'antan.

 

      En fin de journée, Monsieur le Maire, Christian SOREL, a célébré en compagnie des membres du conseil municipal, la victoire des alliés en prononçant un discours émouvant et plein d'enseignements.

 

      La fanfare des pompiers de Marines a clôturé cette journée.

 

      Nous remercions tous les participants de leur fidèle présence ainsi que nos généreux hôtes.

 

      Revivez cette journée en images.

 

J.L 

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1 mai 2010 6 01 /05 /mai /2010 01:00

Fabricant de modèles haut de gamme à la réputation de qualité et de sérieux, un temps le plus important constructeur et exportateur au monde. Cette marque remporta, en son temps, de brillants succès dans les courses automobiles.
Quelle est la marque de cette voiture ?

 

  PhotoMystère 201005 

Panhard & Levassor
Coupé chauffeur environ 1910
4 cylindres

 

Si vous avez trouvé de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par  e-mail  jusqu'au 31 mai 2010 minuit en n'oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.
La réponse sera publiée dans ce même article le mois prochain.

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1 avril 2010 4 01 /04 /avril /2010 01:00

Poursuivons notre voyage en Europe avec cet étrange véhicule. Il ne vous fait pas penser à un pain ?
Quelle est la marque de cette voiture de 1925 ?

 

  PhotoMystère 201004 

 HANOMAG 1925
2/10 PS - 1 cyl. - 499 cc

Son surnom est devenu son type : "Kommisbrot". C'est une des premières voitures populaires allemandes à avoir du succès. C'est aussi un des premiers exemples de l'application de la forme "ponton" à l'automobile.

 

Si vous avez trouvé de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par  e-mail  jusqu'au 30 avril 2010 minuit en n'oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.
La réponse sera publiée dans ce même article le mois prochain.

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8 mars 2010 1 08 /03 /mars /2010 16:42
      Dès le début Février, quelques "sixties" du Chevron ont fait leur cinéma..... 

      Pas de budget exorbitant, pas de tête d'affiche mais une équipe de copains, fanatiques de la pellicule,  cinéphiles avertis, ont sollicité la présence de quelques véhicules des années 60-70 pour un court-métrage destiné et en l'honneur du mariage de l'un de leurs proches.

      Totalement inédites dans les activités du Club, ces quelques heures dans la froidure devant le Château de Montgeroult nous ont permis d'apprécier la rigueur et la détermination de ces jeunes à monter un scénario où il n'y eut aucun temps mort. Ambiance studieuse et décontractée où les jeunes-filles, légères et court-vêtues affichaient, malgré le vent glacial, un sourire de satisfaction.

     Un bel exemple de cette jeunesse qui sait occuper ses loisirs sainement et dont l'excellente éducation nous a conquis.

Retrouvez en images le déroulement de cette après-midi.

J.L


      Dans le cadre d'une action destinée à partager "savoirs et savoir-faire ", les membres du Club du Chevron étaient invités samedi 6 mars à participer à un atelier technique sur le thème de "l'ALLUMAGE ".  
 
      Nous étions accueillis agréablement par Denis dans ses locaux de Marines.
 
Au programme :
 
--- redécouverte, à partir de manipulations simples, des principes fondamentaux de l'induction électro-magnétique.
 
--- utilisation d'une maquette animée pour définir et mettre en oeuvre les différents composants d'un système d'allumage.
 
--- informations théoriques sur les repères de calages et de réglages.
 
--- travaux pratiques : les "stagiaires" durent installer successivement , renvois d'angles, magnétos, delco, sur un moteur cobaye ( de 1923 ! ), afin, chaque fois, de le remettre en route au quart de tour.
 
      Dans la " joie et la bonne humeur " chacun fit preuve de concentration et d'efficacité .
 
      En cas ( improbable ) de panne on saura réparer !

      Les images de cette journée

 H.J

      Puis vint le moment tant attendu de nos collectionneurs....Le 1er rassemblement de l'année le 7 Mars.

      Ce n'est rien de le dire! Quel empressement! Record battu ! Pas moins de 90 véhicules et de propriétaires heureux comme des enfants retrouvant leurs petits camarades le jour de la rentrée des classes!
Il faut dire que l'hiver, particulièrement rude et long, avait plongé tout ce petit monde en hibernation dont il fallait sortir!

      Ils étaient tous là, fidèles et nouveaux, pleins de discours et de projets.
      La TU, venue en nombre, avait choisi le Parc de Grouchy comme point de départ de leur rando les menant au Crotoy.
      Jean nous a présenté sa Rosalie transformée en véhicule de transport.    
      Bertrand a enfourché sa dernière acquisition...Une moto "Moto-Confort" 125 de 1950.

      Belle matinée un peu fraîche où Gérard, photographe, a immortalisé tous ces beaux châssis.

Les photos de Gérard 

Notre modeste album


      Rendez-vous donc, aussi nombreux, le Dimanche 4 Avril à Grouchy.

J.L
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Published by cca.prv cca.prv - dans Les rencontres mensuelles au château de Grouchy
1 mars 2010 1 01 /03 /mars /2010 02:00

Et si nous faisions un petit tour du côté des utilitaires, ce mois-ci ?
Quelle est la marque de cette camionnette ?

 

  PhotoMystère 201003 

CITROEN B15

 

Si vous avez trouvé de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par  e-mail  jusqu'au 31 mars 2010 minuit en n'oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.
La réponse sera publiée dans ce même article le mois prochain.

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Published by cca.prv cca.prv - dans L'énigme du mois
22 février 2010 1 22 /02 /février /2010 11:52
      Nous venons d'apprendre la disparition de notre ami Maurice DELAMOTTE, membre du Chevron et Président de R.B.M.A.

      Nous présentons à Danièle son épouse, à ses enfants et à sa famille nos plus sincères condoléances et le soutien de toute notre amitié.

      Nous adressons à la valeureuse équipe de R.B.M.A tous nos encouragements pour perpétuer l'oeuvre de Maurice.

J.L
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Published by cca.prv cca.prv
10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 17:46
      RACE ESSEC, créé en 1991 par 5 étudiants, compte aujourd'hui 35 membres qui ont pour objectif 2 pôles d'activités:
      - RACE Campus qui offre des services aux étudiants
      - RACE Evènements spécialisé dans l'organisation de manifestations sportives.
      Cette association fait découvrir aux 3500 étudiants de l'ESSEC ainsi qu'à ceux des autres Grandes Ecoles et Universités le monde de la compétition automobile.
      Le salon de l'automobile sur le campus est l'une des animations majeures.
Ce sont les élèves de première année qui, sans l'aide des anciens, doivent mettre en oeuvre la réalisation de cet évènement...pas toujours facile.
      Pour la quatrième année, le Club du Chevron participe, en liaison avec le Club de l'Auto, à cette journée et présente 7 véhicules : Rosalie, Amilcar, Traction C6, Cox VW, Fiat cabriolet, MG et Austin Healey ainsi qu'un "square VéloSolex", garés pour la plupart d'entre-eux dans le grand hall. En extérieur, sous tente, des véhicules non moins prestigieux: Alfa Roméo, Maserati Quatroporte, Mercedes, Aston Martin, Limousine prêtée par American Limousines où certains d'ailleurs se sont mis à rêver qu'ils étaient rois du pétrole ou stars du show-biz, mais à trop faire les idiots...la Gendarmerie Nationale n'est pas loin! Gendarmerie qui avait son stand avec en démonstration une moto très performante et un break Ford avec radar embarqué. Les officiers présents ont informé les jeunes sur les dangers au volant: drogue, alcool et vitesse. Une prévention nécessaire en regard des grandes fêtes estudiantines! Également sur le site 2 Jeeps de l'Union Jeep du Vexin.
Une démonstration de produits lustreurs pour carrosseries avec lesquels nos belles se sont faites bichonner.
Les mauvaises conditions météo ont eu raison de certaines voitures engagées qui n'ont pu rejoindre l'exposition.
      Beaucoup de va et vient tout au long de la journée de professeurs et d'étudiants et il a été constaté que les jeunes filles s'intéressaient de près aux belles mécaniques.  
      Il nous reste à remercier tous ces jeunes plein d'avenir pour leur chaleureux accueil et le superbe et excellent buffet qu'ils ont offert.
      Toute notre reconnaissance à Guy qui a pris en charge l'organisation.
      
      Notre rentrée annuelle approche...Venez nombreux nous retrouver au Parc de Grouchy le
Dimanche 7 Mars à partir de 9h jusqu'à 12h30.
      
J.L
 
Voir nos images
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7 février 2010 7 07 /02 /février /2010 16:31
      Cà y est...C'est parti!!

      Après ce rude hiver, nos collectionneurs, impatients de se replonger dans leur monde, n'ont pas manqué "La" manifestation qui donne le coup d'envoi de la saison 2010.

      Pour sa 35ème édition, Rétromobile célèbre cette année 2 siècles de locomotion urbaine.
Pour la petite histoire, c'est un minotier de Nantes qui développa le transport des personnes en calèche attelée. Une station, située à la hauteur d'un chapelier, Mr OMNES, sur la devanture de laquelle on pouvait lire "OMNES OMNIBUS", donna rapidement son nom à ces calèches. Omnibus puis bus fut le nom de ce transport, utilisé depuis dans le monde entier. C'est en 1906 que le premier omnibus à moteur était présenté au salon de l'auto de Paris et la première ligne mise en service remporta un vif succès. D'autres lignes s'ouvrirent et la traction animale était reléguée...

      Ce salon consacre également une large part à des stars assez méconnues: les voitures travelling.
L'automobile et le cinéma, nés à la même époque,ont un destin étroitement lié et c'est à bord de ces puissantes américaines "bricolées" que les grands metteurs en scène ont tourné des scènes de chefs d'oeuvre cinématographiques comme: "La grande vadrouille", "Le corniaud" (à l'affiche TV ces jours-ci), "Un homme et une femme", "Les tontons flingueurs" et tant d'autres.

      Cette année, 4 constructeurs sont particulièrement à l'honneur:
-
MERCEDES avec ses véhicules mythiques à portes "papillon" des années 50.
- Le groupe PSA : CITROËN qui fête les 40 ans de la SM et de la GS .
                                 PEUGEOT qui souffle ses 200 bougies.
- ALFA ROMEO pour son centenaire.
- MAZDA
né à Hiroshima en 1920 qui compte 90 ans d'histoire industrielle.

      Présents à l'extérieur du salon des blindés et des véhicules militaires se soumettent à diverses démonstrations.
Et puis, les petites bulles sur roues...les micro-voitures telles que 
MESSERSCHMITT, ISETTA, HEINKEL, TROJAN ou FIAT 500,  de véritables citadines.

      Bien entendu, il ne fallait pas manquer l'une des ventes aux enchères des plus prestigieuses, la vente BONHAMS
qui affichait une centaine de véhicules dont la célèbre BUGATTI BRESCIA Type 22 Roadster de 1925. Momentanément sauvée des eaux du Lac Majeur, a été vendue 260 500 €  à un collectionneur néerlandais. D'après nos sources, ce petit bijou corrodé retournera bientôt dans son milieu aquatique, dans un aquarium géant pour servir de déco à son heureux propriétaire. Quel gâchis!!

      Les clubs étaient très largement représentés et notamment l'Amicale DE DION BOUTON  où notre ami Pascal, bien qu'ayant de multiples casquettes, a fait la fierté du CHEVRON, en présentant sa petite dernière une HURTU de 1900. Cette petite merveille devient l'ancêtre de notre club. Toutes nos félicitations à Pascal pour avoir débusqué ce véhicule rarissime à qui nous souhaitons la bienvenue.

      La bourse des collectionneurs a elle aussi rencontré un fort engouement.

      Voilà donc un salon qui a une belle pérénité, car chaque année les visiteurs sont de plus en plus nombreux.

N'oubliez pas de consulter notre album

J.L
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