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Présentation

  • : Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • : Le Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin, basé à Osny (95), rassemble des collectionneurs de voitures anciennes des alentours de l'agglomération de Cergy Pontoise.
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  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny 

 Dimanche 3 juillet 2022

 

 

 

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Agenda 2022

Prochains Rendez-Vous au Château de Grouchy

 

    

Dimanche 3 Juillet  2022   

Dimanche 7 Août    2022  

Dimanche 4 Septembre 2022   

Dimanche 2 Octobre     2022

Dimanche 6 novembre  2022

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06 31 51 65 97

 

 

 

2 mars 2008 7 02 /03 /mars /2008 18:09
Après 4 mois d'absence, le Club du Chevron a repris ses marques.

Ce premier dimanche de Mars ouvre donc la saison 2008, qui sera, une fois encore, riche en évènements.

Tout y était..le château, le lac et les canards...pour entamer notre année.

Malgré le temps maussade et les absents - pour cause de vacances scolaires -, cette matinée a regroupé 46 véhicules.
 La palme de la représentation est décernée au Club de la Traction Universelle qui nous a fait l'honneur de nous rendre visite avec pas moins de 10 véhicules rutilants et magnifiquement restaurés et notamment une Traction Cabriolet Cassoulet de 1939, dernier exemplaire produit de cette série de 20 numéros.
Son Président National J.L Poussard, le Responsable de la section I.d.F D. Talouarn et sa Secrétaire A.M Filliettaz ont eu l'infime délicatesse d'offrir, à toute l'assemblée, l'apéritif de l'amitié.
Nous les remercions de leur visite et espérons que ce n'est que le début d'une longue collaboration.

Aujourd'hui, la marque aux "chevrons" a retrouvé ses galons...Outre les Tractions, 6 DS et 1 2CV étaient présentes. De l'Amilcar à la Jaguar, de la Brasier à la Triumph, de la B12 Bourguignonne à la Cox, nos collectionneurs ont sorti leurs grands-mères...puisque c'est leur Fête!!

Nous sommes tous impatients de vous retrouver le 6 Avril prochain pour une nouvelle rencontre et en attendant, n'oubliez pas d'aller consulter notre album.


J.L
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Published by cca.prv cca.prv - dans Les rencontres mensuelles au château de Grouchy
1 mars 2008 6 01 /03 /mars /2008 09:56

Ce n'est certes pas une image d'Epinal que nous vous présentons là, mais ce véhicule aurait bien pu rencontrer 3 capitaines au cours de ses voyages.
Quelle est donc la marque de cette voiture ?
 

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Lorraine Dietrich 1911
Berline de voyage - Moteur 4 cylindres
12 CV - alésage : 75 m/m - Course 120 mm
4 vitesses et marche arrière par levier intérieur
graissage compte-gouttes - glaces cintrées et biseautées
Vitesse : 55 km/h
 

 

Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 mars 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

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24 février 2008 7 24 /02 /février /2008 15:50

Retromobile_2008

Photo : Retromobile_2008_0001.jpg Photo : Retromobile_2008_0002.jpg Photo : Retromobile_2008_0003.jpg Photo : Retromobile_2008_0004.jpg Photo : Peugeot Victoria type 8 1893

Photo : Peugeot type 81B double phaéton 1906 Photo : Peugeot Landaulet type 184 "LABOURDETTE" 1928 Photo : Retromobile_2008_0008.jpg Photo : Peugeot limousine 153 BRA carrosserie CHAPRON 1922 Photo : Peugeot type 125 runabout 1910

Photo : Peugeot cabriolet 403 Grand Luxe 1959 Photo : Peugeot cabriolet 404 injection 1968 Photo : Retromobile_2008_0013.jpg Photo : Peugeot cabriolet 504 1983 Photo : Retromobile_2008_0015.jpg

Photo : Retromobile_2008_0016.jpg Photo : Retromobile_2008_0017.jpg Photo : Citroën Traction Coupé 11BL 1938 Photo : Retromobile_2008_0019.jpg Photo : Retromobile_2008_0020.jpg

Photo : Citroën 2CV A berline 1950 Photo : Retromobile_2008_0022.jpg Photo : Cabriolet DS 21 de 1967 Photo : Retromobile_2008_0024.jpg Photo : Retromobile_2008_0025.jpg

Photo : Retromobile_2008_0026.jpg Photo : Retromobile_2008_0027.jpg Photo : Citroën Prototype G1 ou Mini H 1948 Photo : Retromobile_2008_0029.jpg Photo : Mercedes simplex 28/32 HP tourer 1904

Photo : Tricycle Benz 1886 Photo : Mercedes-Benz 250 SL type W 113 A 1967 Photo : Retromobile_2008_0033.jpg Photo : Retromobile_2008_0034.jpg Photo : Retromobile_2008_0035.jpg

Photo : Retromobile_2008_0036.jpg Photo : Retromobile_2008_0037.jpg Photo : Giulietta sprint speciale 1962 Photo : Junior 2000 Z "Periscopio" 1972 Photo : Sprint 6C 1982

Photo : Retromobile_2008_0041.jpg Photo : Retromobile_2008_0042.jpg Photo : Retromobile_2008_0043.jpg Photo : Retromobile_2008_0044.jpg Photo : Retromobile_2008_0045.jpg

Photo : Retromobile_2008_0046.jpg Photo : Retromobile_2008_0047.jpg Photo : Retromobile_2008_0048.jpg Photo : Retromobile_2008_0049.jpg Photo : Bugatti 57 Stelvio 1936

Photo : Talbot monoplace décalée 1939 Photo : Rolls-Royce Silver Ghost Open Drive Landaulette 1911 Photo : Retromobile_2008_0053.jpg Photo : Retromobile_2008_0054.jpg Photo : Retromobile_2008_0055.jpg

Photo : Retromobile_2008_0056.jpg Photo : Retromobile_2008_0057.jpg Photo : Retromobile_2008_0058.jpg Photo : Retromobile_2008_0059.jpg Photo : Citroën C4 1927 type dépanneuse

Photo : Retromobile_2008_0061.jpg Photo : Retromobile_2008_0062.jpg Photo : Retromobile_2008_0063.jpg Photo : Retromobile_2008_0064.jpg Photo : Bugatti type 57 cabriolet

Photo : Retromobile_2008_0066.jpg Photo : Retromobile_2008_0067.jpg Photo : Retromobile_2008_0068.jpg Photo : CG type 548 spider 1970 Photo : Retromobile_2008_0070.jpg

Photo : Hudson Miller 2D 1925 Photo : Ford A 1929 Photo : Retromobile_2008_0073.jpg Photo : Retromobile_2008_0074.jpg Photo : Retromobile_2008_0075.jpg

Photo : Retromobile_2008_0076.jpg Photo : Retromobile_2008_0077.jpg Photo : Retromobile_2008_0078.jpg Photo : Retromobile_2008_0079.jpg Photo : Lagonda V12 Cabriolet (Drop head coupé)

Photo : Retromobile_2008_0081.jpg Photo : Retromobile_2008_0082.jpg Photo : Retromobile_2008_0083.jpg Photo : Retromobile_2008_0084.jpg Photo : Retromobile_2008_0085.jpg

Photo : Retromobile_2008_0086.jpg Photo : Retromobile_2008_0087.jpg Photo : Retromobile_2008_0088.jpg Photo : Retromobile_2008_0089.jpg Photo : Retromobile_2008_0090.jpg

Photo : Retromobile_2008_0091.jpg Photo : Retromobile_2008_0092.jpg Photo : Delage D8C 1933 Cabriolet par Figoni Photo : Retromobile_2008_0094.jpg Photo : AC4 Cabriolet 4 places 1928

Photo : Retromobile_2008_0096.jpg Photo : Citroën 2CV AZU PTT 1962 Photo : Coupé traction 11BL 1938 Photo : Retromobile_2008_0099.jpg Photo : Retromobile_2008_0100.jpg

Photo : Retromobile_2008_0101.jpg Photo : Retromobile_2008_0102.jpg Photo : Retromobile_2008_0103.jpg Photo : Retromobile_2008_0104.jpg Photo : Retromobile_2008_0105.jpg

Photo : Retromobile_2008_0106.jpg Photo : Retromobile_2008_0107.jpg Photo : Retromobile_2008_0108.jpg Photo : Retromobile_2008_0109.jpg Photo : Retromobile_2008_0110.jpg

Photo : Retromobile_2008_0111.jpg Photo : Mercier Moto-chenille type 5 1939 Photo : Retromobile_2008_0113.jpg Photo : Monotrace "Torpédo biplace" 1926 Photo : Mandille

Photo : OLD Miniscoot 1959 Photo : Skootamota Moto-trottinette type B 1920 Photo : Retromobile_2008_0118.jpg Photo : Retromobile_2008_0119.jpg

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Published by cca.prv cca.prv - dans Les sorties - salons et évenements
24 février 2008 7 24 /02 /février /2008 15:42

Vous allez découvrir dans l’album photo de cet article des marques, des modèles d’automobiles anciennes, toutes plus belles les unes que les autres. Cette vitrine permettra, à ceux qui n’ont pu visiter ce Salon, de voir combien notre patrimoine est riche, parfaitement restauré et conservé par des collectionneurs passionnés.
J’ai passé un moment avec Derek BONZOM, Président de la Commission Technique de la FIVA, avec qui nous avions partagé notre séjour en Corée du Sud, lors du Classic Motor Show de Séoul. Ici, il présentait son Cabriolet DELAGE D8C de 1933, carrossé par FIGONI, acheté en Angleterre en épave, sous la forme de 2 tonnes de pièces. Sa restauration a duré dix ans. A l’occasion du Salon, cette merveille est arrivée par la route depuis Toulouse, pilotée par son propriétaire et ayant comme copilote Guy DESMARTIN, Président du Club BNC. Au départ, la vitesse de croisière était de 80 km/h, mais à son arrivée à Paris Derek atteignait les 110 km/h sans forcer. Il était ravi que son moteur, qui ne comptait que 5OO kms parcourus, se débride aussi facilement. Que du bonheur !
J’ai eu la chance de rencontrer Jean-Pierre FOUCAULT, célébrité des plateaux de télévision, avec qui j’ai pu m’entretenir quelques instants lors de la dédicace de son livre (sur les voitures). Il m’a confié posséder 3 autres véhicules, en restauration, en plus des 10 exposés au Salon et qui sont toutes en parfait état. Il m’a dit vouloir « en rester là » car la place pour les stocker lui faisait défaut. Mais qui sait ? J’ai été surpris et enchanté de sa simplicité et de sa gentillesse.
L’association « La Traction Universelle » était présente pour fêter ses 40 ans avec des modèles rares et remarquables.
L’association « 2 CV Clubs de France » fêtait les 60 ans de la « De deuche » avec des modèles mieux qu’à l’origine !! Etait également exposée la 2 CV AZU PTT qui servit de véhicule « vedette » dans le film « Michou d’Auber » avec Nathalie BAYE et Gérard DEPARDIEU.
De plus, pour les amateurs de motos anciennes, quelques engins et modèles, quelque peu surprenants, étaient exposés.
Je vous laisse regarder et apprécier cette merveilleuse vitrine…
Ça fait rêver !!

M.LEROY

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4 février 2008 1 04 /02 /février /2008 15:00

La restauration de mon C4 aura été 

le plaisir de redonner la vie et de pouvoir rouler dans une caisse carrée après 2 500 heures de travail

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Quelques infos techniques :

  • Marque : CITROEN
  • Type : AC4 F 9 CV
  • Modèle : limousine
  • Année : 1931
  • Moteur : 4 cylindres en ligne
  • Cylindrée : 1628 cm3 (72x100)
  • Puissance : 30 CV à 300tr/mn
  • Boîte : 3 vitesses
  • Vitesse : 90 km/h maxi

Et maintenant, la restauration du C4 en images, étape par étape :


L'histoire commence par un grand dépoussiérage après un hibernage de 50 ans. Ce n'est que le début d'un long labeur de débosselage des ailes et de la caisse, couche d'apprêt, protection de la tolerie, remise à neuf du chassis, du moteur, de l'intérieur. Mais quelle fierté d'être arrivé au bout de ce périple et de me promener maintenant à bord de mon C4.

Jean Claude HYNDERICK

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1 février 2008 5 01 /02 /février /2008 06:00

Quelle est la marque de cet ancêtre de 1899, premier modèle d'une longue lignée ?

 

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FIAT 3 1/2 HP de 1899
 
En 1898 Les frères Ceirano louèrent un local appartenant à un industriel turinois, Ernesto Lancia, pour y construire des bicyclettes. Ils engagèrent comme comptable, le propre fils du propriétaire, prénommé Vincenzo.
 
Création de la F.I.A.T.
Des bicyclettes aux automobiles il n’y a qu’un pas, que les Ceirano, comme bien d’autres à cette époque, ne tardèrent pas à franchir. Leur première automobile fut terminée en 1899, sous la marque « Welleyes » qui était celle des bicyclettes Ceirano. C’était une voiturette à moteur arrière bicylindre à plat, dessinée par l’ingénieur Faccioli, sans originalité particulière mais robuste et bien construite. Elle attira l’attention du public en prenant la seconde place d’une course autour de Turin. Débordés de commandes, les frères Ceirano préfèrent céder leur atelier et leurs brevets à deux riches amateurs turinois, Giovanni Agnelli et Carlo Biscaretti di Ruffia. Ceux-ci adoptèrent comme nouvelle raison sociale Fabbrica Italiana Automobili Torino, ou F.I.A.T.
 
Des marques réputées
Les frères Ceirano allaient fonder par la suite plusieurs marques réputées et leur comptable, Vincenzo Lancia, créerait aussi la sienne. La petite 3 ½ HP de 1899 constitue donc l’acte de naissance de l’industrie automobile italienne.
 
CARACTERISTIQUES
Moteur : 2 cylindres opposés ; soupapes latérales ; cylindrée 0,67 litre ; puissance 3 ½ ch à 1200 tr/mn.
Transmission : roues arrière motrices ; boite de vitesses à 2 rapports.
Dimensions : empattement 1,55 m ; voies avant et arrière 1,11 m ; poids 450 kg
Performance : vitesse de pointe 40 km/h.
 

 

Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 29 février 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

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24 janvier 2008 4 24 /01 /janvier /2008 17:20

Restauration-Brasier-1918

Restauration de la Brasier 18HP de 1918
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Published by cca.prv cca.prv - dans Restaurations
24 janvier 2008 4 24 /01 /janvier /2008 17:14
Je suis une BRASIER 18HP de 3,5l de cylindrée, sortie de l'usine du même nom en 1918 à Ivry s/seine. Si vous voulez me connaître plus en détail, je vous invite à me découvrir dans mon plus simple appareil.

Achetée en 2000 à Nanterre, dans un état de décrépitude totale, blottie sous une bâche au fond d'un garage, mon nouveau propriétaire, venu voir une De Dion Bouton, nous acheta toutes les deux et décida de me redonner vie. Quelle chance!

Ma restauration a nécessité plus de 3000 heures de dur labeur.
Tôlerie, boiserie, sellerie et mécanique ont demandé la participation de plusieurs intervenants.
Ma caisse en bois de frêne a été refabriquée à l'identique par les frères Marcadier et ma peinture bleu turquoise a été réalisée dans un atelier de la région.
A partir des moyeux, il a fallu reconstruire les jantes et les rayonnages. Les fonds de jantes, chambres à air et pneus ont fait l'objet d'une commande spéciale chez Michelin.
La mécanique a été refaite par Denis Feydieu en Dordogne.
Le radiateur, constitué de 1230 ailettes installées sur les tubes de refroidissement, a fait appel à l'ingéniosité de Claude Gastinois qui a conçu un outillage "maison" pour construire cette pièce,
Après avoir tapé dans la tôle, portes, capot, ailes etc...il m'a remodelée (un vrai travail d'artiste!).
Le premier essai moteur a été réalisé en 2005.
Enfin le bout du tunnel.... J'ai été terminée en 2006 pour ma première grande sortie et ma participation au rallye "Ronde en Pays d'Auge", organisé par le Club du Chevron. J'ai parcouru les 450 kms sans aucun problème ou presque...-petite difficulté d'arrivée d'essence dans une grosse côte à l'arrivée sur Honfleur- à la grande satisfaction de mes propriétaires et bienfaiteurs!
Quel travail et quelle réussite!!
Mais laissons parler les images.

Ont participé à ma remise en beauté:
Jean Gué, Bernard Bertoli, Claude Gastinois, Claude Mallard et bien sûr, pour une grande part de recherches, de plans et beaucoup de finitions: Denis, Nathalie, Camille et Vincent Chrétien.

Merci Denis de m'avoir sauvée de la déchéance totale et de m'avoir ressuscitée.
Cela s'appelle "respect et sauvegarde" du Patrimoine

M.L.
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1 janvier 2008 2 01 /01 /janvier /2008 23:00

Bravo à tous les participants à notre jeu concours de 2007. Notre gagnant, Alain M., recevra son lot sous peu.
Pour cette nouvelle année, nous remettons les compteurs à zéro, le règlement reste le même. Vous pouvez le consulter en cliquant ici

Quelle est la marque et/ou le modèle de ce superbe véhicule ?
Le 15 janvier, je vous donnerai un indice. Une bonne réponse avant la publication de l'indice vous apportera 2 points, une bonne réponse après 1 point, la date d'envoi de l'e-mail faisant foi.

Bonnes recherches !

Comme promis, un indice pour vous aider à découvrir le modèle ou le constructeur de ce véhicule : Est-ce en pensant aux fleurs, aux bonbons ou à son propre nom que le constructeur a baptisé ainsi cet amour de voiture ?
 

Maintenant que vous êtes en possession de l’indice, j’espère que vous allez résoudre cette énigme en deux temps trois mouvements !

 

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 L’ingénieur français, Marcel Violet, est considéré comme le père du moteur à deux temps pour automobiles. En effet, il en a conçu le projet le premier, en 1908, pour le compte de la firme française Cohendet, constructeur de camions automobiles et de moteurs marins.
Bien que n'ayant jamais été fabriqué en série, ce type de propulseur fut à la base de la fabrication des moteurs Côte, utilisés de 1908 à 1913 sur les voitures du même nom. Le modèle « la Violette » est fabriqué avec un moteur monocylindre de 700 cm3 et une transmission à chaîne.

 

 

Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 janvier 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

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29 décembre 2007 6 29 /12 /décembre /2007 09:35
                                                                      Au seuil de cette Nouvelle Année,

                                    Le Bureau adresse aux membres du Club ainsi qu'aux fidèles lecteurs

                                                                      Leurs MEILLEURS VOEUX  pour 2008.

                                           Que cette année soit riche en sorties, évènements et plaisirs partagés!


                                                Bonne-Ann--e.gif
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