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 Membre FFVE N° 813 

 

Club du Chevron et Anciennes

du Parc Régional du Vexin

 

                                 

 

          Mail : clubduchevron@yahoo.fr                   Blog : http://www.cca-prv.com

Présentation

  • : Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • : Le Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin, basé à Osny (95), rassemble des collectionneurs de voitures anciennes des alentours de l'agglomération de Cergy Pontoise.
  • Contact

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  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
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Compteurs

Les Rendez-vous mensuels

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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny est le Dimanche 1 Octobre 2017 entre 9h et 12h30. 

Dernier rassemblement de l'année.

Voir tous les albums de photos


 

Agenda 2017

22 Janvier 2017: Assemblée Générale

8 Février 2017 : Exposition à l'ESSEC

8 au 12 Février 2017 : Rétromobile

5 Mars 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

11 et 12 Mars 2017 : Salon champenois Reims

26 Mars 2017 : Exposition au Château de Méry sur Oise

2 Avril 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy 

15 et 16 Avril 2017 : Bourse de Mantes-la-Jolie

30 Avril 2017 : Journée Nationale des Véhicules d'Epoque

7 Mai 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

14 Mai 2017 : Balade découverte

21 Mai 2017 : Centenaire du Lion's Club à Grouchy de 9h30 à 13h

4 Juin 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

21 Juin 2017 : Centenaire du Lion's Club Grouchy

​Juin 2017 : Vil'Art à Conflans Annulé

1er Juillet 2017 : Longuesse fête les années folles

2 Juillet 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

30 Juillet 2017 : Traversée estivale de Paris

6 Août 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

3 Septembre 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

17 Septembre 2017 : Patrimoine : Balade à Beauvais 

24 Septembre 2017 : Motopuce à Conflans

23 et 24 Septembre 2017 : Auto Moto Rétro Rouen (à confirmer)

1er Octobre 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

7 et 8 Octobre 2017 : Week-end en Baie de Somme Annulé

15 Octobre 2017 : Brocante - Exposition Nesles-la-Vallée

14 et 15 Octobre 2017 : Automédon Le Bourget

2 Décembre 2017 : Téléthon

Et, de nombreux pique-niques selon météo

 

14 juillet 2014 1 14 /07 /juillet /2014 10:24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toute l'équipe du Bureau


Vous souhaite


Un très bel été

 

Des vacances ensoleillées et inoubliables

 

Avec ou sans vos "Belles"!

 

J.L

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11 juillet 2014 5 11 /07 /juillet /2014 23:00

Retrouvez en images tous nos rendez-vous mensuels de l'année 2014 devant le château de Grouchy à Osny, en cliquant sur les photos pour voir nos albums et sur les liens pour d'autres photos ou vidéos fournies par nos visiteurs :

 Mars 2014                     DSC00663     

Soleil, petite gelée matinale et                       

90 véhicules pour le lancement de la saison 2014.

A l'issue du rassemblement quelques anciennes

sont parties en balade....

Vous trouverez les photos dans "Tous les albums"

Page 18

Page 8 les prises de vue d'un visiteur passionné Stéph.O

                             

                Avril 2014                                       DSC01080 (Copier)

                85 "Belles" étaient au rendez-vous ce   matin avec la visite surprise d'une  mono-place de 1971 qui a obtenu son petit succès...

Retrouvez, ici, les images.   

Les photos de Ger@rd                         

  Mai 2014                DSCN1574                                                           

Environ 90 véhicules en ce beau dimanche 4      Mai

Merci à Dominique pour son album.

  Juin 2014DSC01614

Est-ce l'effet "gris-gris" du ciel ou le pont de l'Ascension mais...69 véhicules seulement étaient au rendez-vous.

Serge nous a présenté sa petite dernière une UNIC de 1910 magnifiquement restaurée.

Les photos de Ger@rd


Juillet 2014DSCN2222

Que de pluie! Cela en a découragé plus d'un!

Une quarantaine de véhicules ce matin du 6 Juillet.

Dommage pour la "T.U" venue fêter

les 80 ans de la Traction.

Merci à Alain qui a bravé les intempéries pour

nous apporter son témoignage en photos.

Ger@rd a eu un coup de coeur pour la Voisin.

Ger@rd fête aussi les 80 ans de la Traction

                                                                           
   
   
   

 

 

 

 

 

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Published by cca.prv cca.prv - dans Les rencontres mensuelles au château de Grouchy
26 juin 2014 4 26 /06 /juin /2014 16:21

      En ce Dimanche 15 Juin, l'été n'était pas encore arrivé...

      Une légère fraîcheur et une petite bise, entrecoupées de quelques rayons de soleil, ont accompagné cette journée.DSC01655

     11 de nos "Anciennes" se sont rendues en Seine Maritime à Ferrières-en-Bray pour une exposition champêtre, à l'initiative de Frédéric.

      Et déjà, de bon matin, quelques-uns faisaient la moisson...DSC01656

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     C'est au coeur du petit village que nos belles autos ont pris place.DSC01667

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        DSC01662 Une brocante...Et çà fouille...et çà fouine...Qui a trouvé l'objet de ses rêves? Qui une plaque, qui un bouquin...qui du saucisson... et voilà qui occupe la matinée avant le déjeuner offert par le Comité des Fêtes.DSC01677

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Afin de digérer un peu...de grands enfants passionnés de vitesse et de puissantes mécaniques se sont offerts un petit tour de manège...DSC01678 1

 

        

      Qui dit fête de campagne dit aussi animaux de la ferme et voilà de beaux spécimens dans leur vallée!

 

 

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        Visite de l'exposition de tracteurs anciens...DSC01695

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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       Démonstration d'une batteuse... comme au bon vieux temps...

 

 

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       Et pour terminer...les jeunes et jolies villageoises nous ont gratifiés de leurs danses endiablées...DSC01736

 

 

 

 

 

 

     Tandis que certains de nos collectionneurs vantaient les charmes de leur "Belle" aux visiteurs....

 

 

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     Toutes les bonnes choses ayant une fin...nous reprenons la chemin du retour...

 

 

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      Mais, c'était sans compter sur la hardiesse de Nathalie qui a hélé le propriétaire d'une superbe Corvette sur le lieu de notre dernier rassemblement...

 

 

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      Cette rencontre fortuite n'a pas été sans intérêt et permettra très certainement à notre Club de participer à une très sympathique manifestation...

     Affaire à suivre...

 

 

 

 

Cette journée en images. 

 

J.L

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7 juin 2014 6 07 /06 /juin /2014 16:50

Waouh! Quel week-end! Josette et Alain ont donné dans l'excellence!DSC01263       C'est sur le parking de la mairie de Corbeil-Cerf que le reDSC01267ndez-vous était donné pour 23 de nos membres et propriétaires d'anciennes, sous un soleil qui nous promettait un temps presque estival.

Hélas, la Grégoire de Christian n'a pas voulu en savoir davantage et s'est arrêtée là.

      C'est donc à 22 équipages que cette randonnée a débuté après le rituel café-croissants.

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 Direction Saint-Félix pour la visite du Musée Moulin Brosserie où nous avons découvert le barrage sur la rivière "Le Thérain", les vannes, le fonctionnement des 3 roues à aubes, l'étonnant système de poulies et courroient qui transmettent l'énergie aux machines ainsi que le fameux "Régulateur" à boules du XIXème siècle, inventé par James Watt.

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       Le musée-Moulin de la Brosserie est situé entre Beauvais et Chantilly, installé dans 2 moulins dont la première construction date de 1533.

       L'un de ces moulins était un moulin à blé, l'autre un moulin à foulon.
Au XIXème siècle, une brosserie s'y est installée, d'excellente réputation, elle a exporté sa production dans le monde entier. Elle a poursuivi son activité jusqu'en 1979... 
Racheté et remis en état, le moulin est devenu un musée : le barrage en amont a été restauré ainsi que l'imposDSC01332ante roue hydraulique et son mécanisme de régulation. DSC01331 

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       Puis, nous nous sommes retrouvés à l'intérieur de l'usine dans l'ambiance même d'un atelier des XIX et XXème siècle demeuré dans son état d'origine.

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       Notre guide, Président de l'Association qui gère le site, a expliqué avec une grande passion les différentes étapes de la fabrication des brosses. Il fallait aux ouvriers et ouvrières un énorme savoir-faire, beaucoup de dextérité et l'intelligence de produire un travail haut de gamme dans des conditions de bruit et de poussière quasiment impensables aujourd'hui.

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       Après cette très intéressante visite, les estomacs criaient famine...et c'est à Ons-en-Bray, au Pré Marie, que nous nous sommes restaurés dans un cadre splendide où nos Anciennes ont rehaussé la beauté des lieux.

 

       Peu après le départ, panne...d'essence...ouf! pour la Donnet d'Eric! Petit vent de panique en rase campagne où malgré tout la bonne humeur et la formidable entraide a eu raison de la gourmande! Il faut remercier Françoise et François qui ont assuré la sécurité des véhicules à l'arrêt.DSC01392

Un passage rapide dans Gerberoy, cité des roses, qui nous a donné l'envie d'y revenir...tant ce village est romantique.

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       Les émotions passées, nous arrivons à Saint Samson la Poterie pour visiter une fabrique de carrelages fondée en 1836.

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       A la limite de l'Oise normande et de la Picardie, ce petit village (aujourd'hui 200 habitants), situé sur une veine d'argile du Pays de Bray, a autrefois tiré sa richesse de l'exploitation de ce filon qui l'a transformé en statues, vases, céramiques réfractaires...Puis, l'après-guerre, la période de reconstruction virent ses dernières heures de gloire. L'arrêt de la ligne de chemin de fer, la perte d'intérêt pour la brique et la tuile sonnèrent le glas de ces activités. Le lent déclin se poursuivit jusqu'en 1960. Alors qu'en 1900, l'effectif était de plus de 50 personnes, il chuta progressivement pour se réduite à 3 personnes et tout s'arrêta. Cependant en 1975, il reste encore des fous pour se dire que l'âme de ce lieu n'est pas morte. C'est un pari osé qui sera tenté à partir de presque rien : une usine fantomatique mais peuplée des souvenirs de ceux qui y ont travaillé et une petite équipe soudée qui va réactiver les fours, les séchoirs et créer, au fur et à mesure de l'expérience, la gamme des produits proposés aujourd'hui. 

       Le dirigeant de cette entreprise, homme d'affaires audacieux et clairvoyant, part à la conquête de nouveaux marchés "Bio". Sa fabrique est labellisée et est devenue "Entreprise du Patrimoine Vivant" en 2009 et inscrite en 2011 à "l'Inventaire des Métiers d'Art Rares de France". Il s'attache à conserver, chaque fois que la qualité le nécessite, l'empreinte du travail manuel, car il sait qu'au fil des étapes de la fabrication, elle la seule garante du produit qu'il élabore.DSC01404

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       Il faut dire que la qualité de la matière première est exceptionnelle : une argile rouge panachée et une argile grise.DSC01408

       Le mode de fabrication, unique en son genre, aboutira à unDSC01410 carreau non uniforme, de couleur extrêmement variable qui donnera, à la pose, le charme des réalisations d'antan et, où la tradition non mécanique est totalement respectée et 100% Française.


       Après cette visite envoûtante et qui a réveillé des envies de changement de déco, direction Gournay-en-Bray pour rejoindre le Saint-Aubin, hôtel où nous dînerons et passerons la nuit.

 

       Après un sommeil réparateur et un bon petit déjeuner, nous voici repartis sur les routes du Pays de Bray. Traversée de charmants villages fleuris pour atteindre Lyons-la-Forêt.

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  DSC01475      Au coeur de la plus belle hêtraie d'Europe se love ce village pittoresque au charme typiquement normand dont les maisons en colombages alternant avec des maisons anciennes en briques roses et la Halle, classée au Monument Historique, s'élèvent, majestueuses, depuis l'époque médiévale. Chaperonnés par une guide, nous pénétrons dans son histoire...Tout d'abord, l'Hôtel de Ville avec sa salle de "bailliage", tribunal du XVIIIème siècle et ses vestiges de cachots. Le couvent des Bénédictines, le couvent des Cordeliers, la maison de Maurice Ravel autant de lieux où nous avons marché dans les pas de Guillaume le Conquérant, Henri 1er Beauclerc, Philippe Auguste, Pissaro et tant d'autres. Rien d'étonnant que Lyons soit classé parmi les plus beaux Villages de France.

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      Charles Beaudelaire disait : "Ici, tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté".

C'est d'ailleurs, sans doute pour cela que Claude Chabrol a choisi Lyons pour le tournage de son film "Madame Bovary".

       Après cette superbe balade sous un soleil radieux, le long cortège de nos voitures s'est ébranlé dans les rues du village sous le regard réjoui de la population.DSC01495

      A présent, direction Morgny où nous déjeunerons à l'Auberge de la Forêt et où nous remercierons chaleureusement nos organisateurs.

       A la suite de ce généreux repas, nous poursuivons notre chemin à travers des routes forestières de toute beauté...DSC01508

 

 

 

 

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      Pour arriver à l' Abbaye de Mortemer.

 

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Construite en 1134 à la demande d'Henri 1er Beauclerc, premier Duc de Normandie, Roi d'Angleterre et quatrième fils de Guillaume le Conquérant, elle tire son nom du latin " Mortum-mare " qui signifie " Mer-morte ", en raison de l'immense marécage qui inondait la région jadis. Dès sa fondation au 12ème siècle, l'Abbaye est partagée entre plusieurs mondes. L'eau bien sûr, la terre dont elle tire sa substance, la forêt qui l'enserre de sa splendeur, et enfin le ciel, auquel elle est dédiée. Le lieu fût choisi pour son calme propice au repos et à la prière. Affiliée à l'ordre Cistercien (elle fût la première en date en Normandie), elle vivait en complète autarcie grâce aux pigeons du colombier, aux lamproies, perches et tanches des viviers, au vin et au miel produit par les moines. 

Son influence et son rôle dans la région sont incontestables. Il ne reste aujourd'hui de l'église du 12ème siècle, que quelques pans. Le support du transept nord et sa rosace, le cellier et un morceau de préau.DSC01568

Au 18ème siècle, l'Abbaye souffrit d'une langueur de l'esprit et de l'âme qui, petit à petit lui fit perdre de sa substance et de sa raison d'être. En 1790, il ne subsistait plus que cinq moines. Sous la Révolution, les quatre derniers furent pourchassés et massacrés dans le cellier.

 

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Au centre de la propriété, nous avons visité l'actuelle bâtisse qui fut construite à la fin du 18ème siècle et qui abrite un musée. Grâce à un système audiovisuel, nous avons passé en revue les scènes de la vie des moines. Notre guide nous accompagna dans les sous- sols de l'Abbaye où nous avons pû voir les Outils, le four à pain, une cellule monacale, sans oublier la petite fontaine, détournement de la célèbre fontaine Sainte Catherine si chère aux jeunes filles désireuses de trouver un mari dans l'année...

En sortant du musée, nous avons admiré le pigeonnier du 18ème siècle à la remarquable charpente en bois de châtaignier. Il servait à nourrir les nombreux visiteurs qui étaient reçus aDSC01536utrefois à Mortemer. Le Père Abbé dirigeait l'Abbaye mais était également juge de paix. Il rendait la justice pour des petits larcins. En conséquence, il eut droit au bandeau de justice qui est encore visible aujourd'hui (pierres ressortant et qui font le tour du pigeonnier). La sentence rendue, le prisonnier était enfermé à l'intérieur pour y accomplir sa peine. 

 

 

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Dans le fond du parc, notre visite s'est achevée par une balade à bord d'un tracto-train rustique en flânant le long des étangs où de nombreux oiseaux se reproduisent en liberté.DSC01544

Imaginez ainsi, au cœur de la forêt de Lyons, à l'écart de toute habitation, nichée dans un vallon où coule la source Fouillebroc, les ruines d'une Abbaye... Mortemer, royaume de Dieu sur terre, mais également de Satan si l'on en croit les multiples légendes qui courent à son sujet.

 

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      C'est à Gisors que se terminera ce périple de 2 jours où nous avons traversé une magnifique région et où le plaisir et la bonne humeur auront dominé.

 

Nous renouvelons tous nos remerciements à Josette et Alain qui ont fourni un énorme travail et qui, comme à l'accoutumée, ont fait preuve de disponibilité et de gentillesse.

 

 

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L'album du Samedi 17 Mai.

L'album du Dimanche 18 Mai.

 

J.L

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30 avril 2014 3 30 /04 /avril /2014 07:00

 

 

En attendant de vous retrouver...

Des brassées de clochettes...

Pour vous remercier de votre fidélité....mai46 MUGUET

 

Et vous souhaiter beaucoup de Bonheur!!

 

J.L

J


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18 avril 2014 5 18 /04 /avril /2014 07:00
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coeurs                               PAQUES 4

 

 

PAQUES

 

 

 

Berline Ballot RH3 1930

 

 

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PAQUES 2

 

 

PAQUES 1PAQUES 3

PAQUES 1

 

 

 

                  A vous tous...Membres, Amis et Visiteurs...

                          De très belles Fêtes Pascales!!!

                                    Chevronnement!!

 

 

J.L

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21 mars 2014 5 21 /03 /mars /2014 17:10

        Grande journée "Ateliers" pour les 22 apprentis mécanos et certaines de leurs épouses, dans d'autres lieux.

       Mais...à chacun son centre d'intérêt...quoique...1 participante acharnée a rejoint le groupe des

Messieurs réunis à Marines chez Denis qui a ouvert ses portes.

Au programme :



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- Le fonctionnement d' un embrayage et sa remise en état ( remplacement et centrage du disque).


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A midi, tous nous ont dit "tout" savoir sur l'embrayage grâce au talent de leur instructeur Henri.

 

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  Après un déjeuner pris en commun autour d'un couscous, nos élèves se sont remis à la tâche sous la houlette de Guy.

 

 

 

 

 

      - Présentation d'une démarche logique et raisonnée pour rechercher les causes d'une panne et essayer d'y remédier...même au bord de la route!

 

Certains, très concernés par ce sujet, ont fait preuve d'une très grande attention!DSC01047 (Copier)

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Apparemment...tous très assidus!

 

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      Les efforts ne leur ont coupé ni la faim...ni la soif et c'est avec un pot de l'amitié que s'est terminée pour eux cette journée où l'attention et la discipline ont été "Reines".DSC01052 (Copier)

 

     Et pendant ce temps là...les Dames entraient au Taj Mahal...Ha!...l'Inde!! Les tapis volants...les Maharadjas...Quelle ambiance!! Quel dépaysement!!

     Arrêtons de rêver...

     Un simple et très bon restaurant indien dans une petite rue du centre historique de Pontoise.P1110045(Copier)

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      Après une repas bien dosé en épices, un peu de culture...

      Rendez-vous était donné devant le portail de la cathédrale Saint-Maclou où nous attendait Sylviane, guide de l'Office du Tourisme.P1110056 (Copier)

 

La visite s'est principalement attachée aux vitraux dont l'histoire se déroule du XVIè au XXè s.

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L'origine de la cathédrale Saint-Maclou de Pontoise remonte au milieu du XIIe siècle (il en reste le transept et le chevet). En 1309, une forte tempête abat le clocher de la croisée et détruit les dernières travées de la nef. La guerre de Cent Ans et l'occupation anglaise n'épargnent pas non plus l'édifice. Cependant, dès 1450, les riches confréries de la ville autorisent le démarrage de travaux : l'église est restaurée et s'agrandit à l'ouest de deux travées. On construit la façade en gothique flamboyant. Le début du XVIe siècle amorce le renouveau économique du Vexin et l'irruption de l'art Renaissance. Le bas-côté nord est démoli et remplacé par un double collatéral avec sa ceinture de chapelles (dont la  chapelle de la Passion).SAINT MACLOU CHAPELLE DE LA PASSION 8 Les piliers de ce bas-côté s'ornent de chapiteaux au style italianisant. Une porte Renaissance est ajoutée sur un côté de la façade tandis que le bas-côté sud s'enrichit, lui aussi, de chapelles.
Au XVIIIe siècle, la prédominance de l'art classique fait disparaître des éléments romans et gothiques (chapiteaux, tympan, certains vitraux). En 1852, l'église est classée Monument Historique et bénéficie de restaurations mineures. A la fin du XIXe sont ajoutées quelques très belles verrières. Enfin, en 1955, Max Ingrand refait les vitraux de l'abside, détruits en juin 1940.

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Architecture. La façade de la cathédrale Saint-Maclou juxtapose deux styles d'architecture : le gothique flamboyant et le style Renaissance . Les deux portails principaux sont en gothique : arcades en arc brisé, voussures peuplées d'animaux et de feuillages, gâble à soufflets et mouchettes, rosace. Le portail de droite (ajouté au XVIe siècle) est en style Renaissance : arcade cintrée, colonne corinthienne, frise sculptée à l'antique.

A noter que toutes les statues de la façade ont été brisées.
       Le chevet de Saint-Maclou marque la liaison entre l'art roman finissant et le début du gothique. (milieu du XIIe siècle).SAINT MACLOU 7

 

Le vœux de St Louis. Nous sommes en 1244. Louis IX se trouve à l'abbaye de Maubuisson, malade. Il promet de partir en croisade s'il guérit. On trouve autour de lui l'évêque de Paris (qui lui donne la croix d'Outre-Mer), sa mère Blanche dSAINT MACLOU 1e Castille, sa femme Marguerite de Provence, sœur Guillemette, la première abbesse de l'abbaye, et des religieuses de Notre-Dame-la-Royale de Maubuisson.
Au second plan du vitrail, on remarquera les murs de Pontoise et de Saint-Maclou.

P1110088 (Copier)Le vœu de Pontoise. Nous sommes en 1638. Une foule importante sort de la cathédrale Saint-Maclou et se dirige vers l'église Notre-Dame, située un peu en contrebas dans la ville. Une épidémie de peste s'est déclarée et on implore la Vierge - en ce 28 août 1638 - de l'arrêter. Il y a là 145 personnages ecclésiastiques : tous les prêtres des églises de Pontoise, les moines et moniales des monastères (abbaye de Saint-Martin, couvent des Cordeliers), ainsi que les représentants des confréries (orfèvres, bouchers, boulangers, musiciens, jardiniers, etc.) et le peuple de Pontoise qui s'est joint à la procession. Tous s'en vont implorer la Vierge Miraculeuse et prier au milieu des malades et des mourants. Le vitrail extrêmement coloré et vivant est composé avec l'œil du maître verrier Edouard-Amédée  Didron en 188  

       La chapelle de la Passion est l'endroit à ne pas manquer si vous visitez la cathédrale Saint-Maclou. Elle a été terminée en 1545 avec les travaux sur le bas-côté nord. Elle présente une magnifique Mise au tombeau (attribuée à Nicolas Leprince), datée vers 1550 et se rattache à la période maniériste de la Renaissance. Au-dessus se trouve une scène «colorée» de la Résurrection. Enfin la chapelle présente quatre vitraux dont deux sont de la première moitié du XVIe siècle : le Portement  et la Crucifixion. Les deux autres sont du XIXe, dont l'Ascension.

 SAINT MACLOU VITRAIL XVIe 9    L'art du vitrail au XVIe siècle atteint ici son apogée : les couleurs sont réparties tantôt en masse, tantôt par petites touches ce qui donne une grande luminosité, typique du vitrail du XVIe ; emploi du jaune d'argent (plus visible dans le vitrail de la Cruxifition), rendu de la perspective.

 

P1110082 (Copier)La pénombre permanente de l'église Saint-Maclou est due à la très riche verrière (XVIe, XIXe et XXe siècles). En fait la lumière ne pénètre vraiment que par les petits vitraux en verre blanc du deuxième niveau de l'élévation.

 

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La cathédrale nécessite aujourd'hui de gros travaux de rénovation.

Les vitraux commencent à être démontés pour restauration et seront envoyés dans des ateliers de vitraillistes à Chartres. Les travaux se prolongeront 7 à 8 mois.

 

 

 

 

      Après toutes ces explications, nous allons retrouver un artisan vitrailliste au coeur même de son atelier.

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      La jeune femme nous explique les méthodes de réalisation d'un vitrail traditionnel, la technique Tiffany (alliance du cuivre et du plomb) ainsi que les différentes procédures de restauration (trop complexes à relater ici).P1110099 (Copier)

 

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Très attentives, nous suivons avec intérêt les étapes du travail d'Art dans cette petite échope. Les techniques sont précises et minutieuses et relèvent d'une véritable passion.   

 

       Cette jeune artiste a ses propres créations ce qui nous a permis de faire quelques amplettes...

...en souvenir...!!!

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       C'est ainsi que se terminera cette belle journée du 16 Mars.

      Merci aux intervenants et aux participants de ces deux ateliers.

 

J.L


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13 mars 2014 4 13 /03 /mars /2014 14:45

        La belle ville de Reims a, cette année encore, accueilli son fabuleux salon de l'automobile ancienne référence en la matière.

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       27 ème édition d’une manifestation qui rassemble  sur deux jours plus de 30000 visiteurs venus de toute l’Europe…avec une bourse d’échanges de professionnels et particuliers unique en son genre sur 30000m² d’exposition de pièces détachées, de miniatures, de documentation.

 

 

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  Plus de 130 associations y participent ainsi que des spécialistes dans tous les domaines au service des collectionneurs…     

 

 

       Cette année sera placée sous le signe de la commémoration du centenaire de la 1ère Guerre mondiale Mondiale. Un conflit qui a marqué l’Europe et particulièrement la Champagne-Ardenne ainsi que la Picardie avec des noms restés célèbres  « La Bataille de la Marne », « Le Chemin des Dames ». L’association « Le Miroir » offira sur son stand un tableau historique avec des véhicules exceptionnels et des mises en scène en tenue d’époque.

 

 

 

 

 

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   Quant au traditionnel concours de stand, les associations participantes ont planché sur le thème : « TOUR(S) DE FRANCE » comme le Tour de France Moto, Vélo, Auto, le Tour de France des Compagnons, la Tour Eiffel,…

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 Ce salon a tenu ses promesses, de très belles autos, des stands attrayants et des collectionneurs envoûtés....

Quelques soucis actuellement avec le site "over-blog", qui est en restructuration, pour afficher l'album photos sur cette page. Donc, pour visualiser les photos rendez-vous dans "tous les albums" page 22.

J.L

 

 

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 17:36

ESSEC 79    ESSEC 35ESSEC 40 

 

Après bon nombre de péripéties liées aux aberrations du service de sécurité, le mini salon de l’Essec a pu avoir lieu le 17 Février.  

Une vingtaine de voitures, toutes plus belles les unes que les autres, ainsi que le nombre impressionnant de Solex de Philippe et de Jacques et les side-cars, ont fait l’admiration des étudiants et des visiteurs extérieurs.

C’est dans la bonne humeur que s’est déroulée cette journée avec un « casse-croute » de midi que tout le monde a apprécié.

Un grand merci aux amis du Club du Chevron, du Club de l’Auto et autre ainsi qu'à Jessica et Arnaud en charge de ce salon.   ESSEC 84

Christiane Dibouës

 

Et voici le courrier du  responsable du salon :

"Tout d'abord, après les messages de Jessica et de Christiane, permettez-moi à mon tour de vous remercier une nouvelle fois très chaleureusement pour votre participation à l'édition 2014 du Salon de l'Auto. Ce fut une grande réussite, nous avons eu énormément de retours positifs de la part des étudiants et de l'administration. Merci également d'avoir accepté de jouer le jeu parfois ridicule des mesures de sécurité imposées, c'est aussi grâce à cela que le salon a pu avoir lieu.

Enfin, la réussite de cet évènement est surtout dû à vous, à votre enthousiasme à partager votre passion, et à votre disponibilité. Donc merci !

Vous êtes nombreux à nous avoir dit vouloir participer à nouveau l'année prochaine, et à nous soumettre des idées intéressantes pour rendre l'évènement encore plus attractif, encore plus dynamique, et encore plus réjouissant pour tous. Nous les gardons en tête et n'hésiterons pas à revenir vers vous pour vos conseils et votre avis sur la manière d'améliorer chaque année cette belle journée."

Avis aux amateurs pour 2015..    

 

Quelques photos de cette sympathique journée en page 5 de "tous les albums  photos "

 

J.L

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20 février 2014 4 20 /02 /février /2014 16:55

           Tous les mystères, même ceux de l'informatique, ne sont pas impénétrables...        Voici donc, très chers abonnés, l'article consacré à l'histoire de la marque Peugeot dans ses grandes lignes...  

  • 1810 18101889 1889    1929 192919531953     19621962  19771977

 

 

     Le début de 200 ans d'innovation Peugeot... 

    PEUGEOT

      Né en 1734, Jean-Pierre Peugeot est à l'origine de l'orientation industrielle de la famille Peugeot. Il développe une activité dans le tissage et laissera à ses héritiers une teinturerie, une huilerie et un moulin à grains.

      C'est en 1810 que Jean-Pierre II et Jean-Frédéric, les deux fils de Jean-Pierre, fondent la société Peugeot Frères. Propriété de Jean-Frédéric, le moulin à grains familial est transformé en fonderie PEUGEOT 6 1889d'acier. Outre le fameux moulin à café crée en 1840, les Peugeot innovent et développent leurs activités industrielles : la famille produit des scies à ruban, des ressorts, des montures de parapluie.

Armand Peugeot une vision française de l'automobile...  ARMAND PEUGEOT 

    En 1889, sous l'impulsion du visionnaire Armand Peugeot, la marque présente le premier véhicule automobile à son nom : le Serpolet-Peugeot, tricycle à vapeur réalisé avec Léon Serpollet. Puis en 1890 Armand Peugeot délaisse la vapeur pour le pétrole et produit le premier  quadricycle à gazoline de Peugeot : le Type 2, équipé d'un moteur Daimler.

    De la vapeur à la gazoline, du guidon au volant, de la roue au pneumatique...      

    Grâce à une logique de partenariat industriel avec Serpollet, Daimler, Michelin, Armand Peugeot n'a laissé passer aucune des innovations technologiques de son temps.   

Lancement et commercialisation du Type 3 en série...

En Janvier 1891, c'est la première voiture au monde à être fabriquée en série à 64 exemplaires.

La Type 3 parcourt Valentigney-Paris et suit la première course cycliste Paris-Brest-Paris sur 2045km. En 1893, la Type 3 est la première voiture à rouler en Italie.

        PEUGEOT 1                                            illus-1891-aventure PEUGEOT

 

 

 

 

 

 

   En 1897 construction de la 1ère usine automobile à Audincourt (Doubs).  

     L'entreprise produisait alors son propre moteur bicylindre horizontal.  

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Création de l'usine de Sochaux.

      En 1929, elle regroupera toutes les productions d'Automobiles Peugeot et deviendra le plus grand site industriel de France. 

 

Peugeot 201, le passage à l'ère de l'automobile industrielle...    

     En 1929,la marque Peugeot lance une 6 CV baptisée 201, première voiture à utiliser la nomenclature à zéro centrale, qui aujourd'hui encore sert à nommer les véhicules Peugeot. Produite en série sur le site de Sochaux-Montbéliard, la 201 marque, pour Peugeot, le passage à l'ère de la production artisanale à l'ère de la production industrielle. La 201 est un succès et sert de point de départ à la création de la première gamme de voitures neuves Peugeot avec la 301 lancée en 1932, la 401 et la 601 commercialisées en 1934. Avant la Seconde Guerre mondiale, ls 401, 301 et 201 seront respectivement remplacées par la 402 en 1935, la 302 en 1936 et la 202 en 1938.    

 

 

 

 

 

 

 

 

Lancement du premier Scooter Peugeot S55

      Acteur majeur de la mobilité urbaine en Europe depuis 113 ans, Peugeot Scooters revendique le titre du plus ancien constructeur de véhicules deux-roues motorisés au monde.  

      L'aventure de la mobilité démarre dans l'usine de Beaulieu en Franche-Comté d'où sortiront de nombreuses motos à succès dès 1898. Le premier scooter Peugeot S55 est commercialisé en 1953. Egalement présent sur le marché du cyclomoteur, Peugeot établit en 1974 un record de ventes avec 550 000 cyclomoteurs vendus, dont, notemment l'emblématique Peugeot 103 qui fête en 2011 ses 40 ans.

Le mythique cabriolet 404

      Peugeot est le premier constructeur à proposer des versions coupé-cabriolet en série.

      En 1934, les 401 et 601 Eclipse sont commercialisées avec un toit métallique rétractable, fruit de l'imagination du styliste Georges Paulin. La tradition des coupés et cabriolets se poursuit après-guerre : le cabriolet 203 est lancé au salon de Paris de 1951, les coupés et cabriolets 404 commercialisés en 1962. Dessiné par les bureaux de style Pininfarina, le 404 cabriolet figure parmi les plus belles voitures françaises des années 60. Il reste encore  aujourd'hui très prisé des collectionneurs.

 

 

Création du groupe PSA en 1965

      "Automobiles Peugeot" devient une holding sous le nom de Groupe PSA et contrôle l'ensemble des sociétés du groupe.

      En 1976, elle deviendra PSA PEUGEOT CITROËN avec deux filiales automobiles.

 

Les cycles Peugeot    

      Depuis la création, en 1882, du Grand Bi, la première bicyclette à 2 roues inégales, la marque Peugeot a permis à de nombreux modèles à 2 roues de voir le jour : tandems, tricycles, vélos de course, motos, cyclomoteurs et scooters.

      En 1977 Peugeot remporte son dixième et dernier Tour de France avec Bernard Thévenet. Ce record de victoires non égalé à ce jour fait entrer la marque dans la légende du vélo. Une légende à laquelle elle a contribué avec dès 1886 la production en série du Grand Bi et la production en série de bicyclettes à transmission par chaîne, sous l'impulsion d'Armand Peugeot. En 1904, Peugeot remporte son premier Tour de France avec Louis Trousselier et entre dans la légende d'une des plus grandes épreuves sportives du monde.

     

Peugeot fête son bicentenaire en 2010

      Parmi les pionniers mondiaux de l'automobile encore en activité, Peugeot est l'un des seuls où les descendants des fondateurs sont toujours présents dans son capital et sa Direction. Hélas les déficits s'accumulent.

        Malgré l'opposition de Thierry Peugeot, président du conseil de surveillance et ardent défenseur de l'indépendance du groupe, la famille se prépare ainsi à renoncer au contrôle d'une entreprise qu'elle a fondée il y a plus de deux siècles en permettant l'ouverture de son capital à un gros investisseur chinois "Dongfeng" ainsi qu'à l'Etat français.

Que vont devenir et où vont aller nos technologies de pointe?

 

J.L

Cet article est issu, en partie, du site officiel Peugeot


     
     


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

       

 

 

 

 

 

        

 

                

 

                             

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