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 Membre FFVE N° 813 

 

Club du Chevron et Anciennes

du Parc Régional du Vexin

 

                                 

 

          Mail : clubduchevron@yahoo.fr                   Blog : http://www.cca-prv.com

Présentation

  • : Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • : Le Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin, basé à Osny (95), rassemble des collectionneurs de voitures anciennes des alentours de l'agglomération de Cergy Pontoise.
  • Contact

  • cca.prv
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
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Compteurs

Les Rendez-vous mensuels

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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny est le Dimanche 1 Octobre 2017 entre 9h et 12h30. 

Dernier rassemblement de l'année.

Voir tous les albums de photos


 

Agenda 2017

22 Janvier 2017: Assemblée Générale

8 Février 2017 : Exposition à l'ESSEC

8 au 12 Février 2017 : Rétromobile

5 Mars 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

11 et 12 Mars 2017 : Salon champenois Reims

26 Mars 2017 : Exposition au Château de Méry sur Oise

2 Avril 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy 

15 et 16 Avril 2017 : Bourse de Mantes-la-Jolie

30 Avril 2017 : Journée Nationale des Véhicules d'Epoque

7 Mai 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

14 Mai 2017 : Balade découverte

21 Mai 2017 : Centenaire du Lion's Club à Grouchy de 9h30 à 13h

4 Juin 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

21 Juin 2017 : Centenaire du Lion's Club Grouchy

​Juin 2017 : Vil'Art à Conflans Annulé

1er Juillet 2017 : Longuesse fête les années folles

2 Juillet 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

30 Juillet 2017 : Traversée estivale de Paris

6 Août 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

3 Septembre 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

17 Septembre 2017 : Patrimoine : Balade à Beauvais 

24 Septembre 2017 : Motopuce à Conflans

23 et 24 Septembre 2017 : Auto Moto Rétro Rouen (à confirmer)

1er Octobre 2017 : Rassemblement Parc de Grouchy

7 et 8 Octobre 2017 : Week-end en Baie de Somme Annulé

15 Octobre 2017 : Brocante - Exposition Nesles-la-Vallée

14 et 15 Octobre 2017 : Automédon Le Bourget

2 Décembre 2017 : Téléthon

Et, de nombreux pique-niques selon météo

 

9 février 2014 7 09 /02 /février /2014 15:12
RETROMOBILE 2014 1
     
      Ce prestigieux salon n'a pas encore fermé ses portes et pourtant certains d'entre-vous n'auront pas eu le plaisir de s'y rendre...
 
        Voici un aperçu de ce que vous auriez pû découvrir en arpentant les allées...
 
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       Il y a tant de choses à voir... Des véhicules tous plus rutilants, rares et magnifiquement restaurés les uns que les autres...et pour preuve, notre ami Jérôme présentait avec une immense fierté une de ses dernières acquisitions ...une C6F de 1931...sublime! 
     
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   Cette année Rétromobile met l'accent sur la commémoration du centenaire de la Grande Guerre.
     
       
   Parmi les pièces exposées, un char Renault FT17. Le blindé est à l'origine du principe dCHAR RENAULT FT17u char d'assaut moderne avec sa tourelle pivotante et sa mobilité, grâce à ses chenillettes, supérieure à ses rivaux de l'époque.  
      Plusieurs camions Peugeot, Panhard, De Dion Bouton, qui servirent au transport du matériel et des troupes. Au début du conflit, 3500 camions parcoururent, chaque semaine la Voie Sacrée, de Verdun à Bar le Duc, acheminant 90.000 soldats et près de 50.000 tonnes d'armement. Il ne faut pas oublier les Taxis de la Marne Renault Type AG1 dont 600 furent mobilisés en 1914 pour acheminer les soldats sur le front.
 
     
    
       Un hommage à Jean Rédélé, fondateur Alpine,  est rendu avec l'exposition d'une quinzaine de modèles de route et de course sur une période de 1963 à 1972.DSC00582
 
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  Renault fête les 50 ans de la R8 Gordini
       Lancée en juin 1962, la Renault 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux.
      C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le moteur « Sierra »DSC00649 (Cléon-Fonte) à cinq paliers est nouveau. Ce moteur connaîtra une longue carrière puisqu'il sera encore utilisé sur lesTwingo, Express, Clio et Super 5 dans les années 1990.
      Les Renault 8 et 10 sont les dernières voitures du constructeur avec un moteur placé à l'arrière. La Renault 10 est une version allongée sur l'avant et sur l'arrière de la Renault 8. Les Renault 8 et 10 ont été produites en France à l'usine de Flins (Yvelines).
 
 
 
 
         
    
           
 
      Lancia...Portrait nostalgique d'une marque moribonde. Et pourtant...Il faut se souvenir, qu'avant-guerre et jusque dans les années 50, Lancia faisait partie des constructeurs les plus prestigieux au même titre que Mercédès ou Alfa Roméo. 14 véhicules sont là pour nous le rappeler.
 
 
 retromobile-2014-lancia APRILIAretromobile-2014-lancia BARCHETTA
 
         
 
 
 
      Au détour des allées, beaucoup de marques sont présentes :
 
         
 
      Citroën avec les voitures de notre jeunesse...Ami 8, Break DS, Traction B11, un prototype de 1956DSC00550 très avangardiste...
 
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      Peugeot fait un clin d’oeil à une petite
-salon-retromobile-2014-peugeot-172R TORPEDO 1926sportive de 1926, une 172 R Grand Sport. Cette version très rare de la famille des « Quadrillettes » a autrefois participé à des épreuves sportives puis a rejoint la collection du Musée de L’Aventure Peugeot à Sochaux. 
      D'autres modèles sont également sur le plateau:  un Coach 402B de 1939, un Cabriolet 203 de 1951 par exemple.
 
 
         
  salon-retromobile-2014-mercedes GRAND PRIX 1914 Mercédès qui fête ses 120 ans de sport automobile avec une Daimler 2 de 1894 et une 115 PS Grand Prix de 1914 entre autres.
 
Bien d'autres merveilles sont exposées mais il serait trop long de les nommer toutes!
 
 
 
   
       Passons maintenant à la démesure avec les voitures des Maharadjas. Pour les têtes couronnées de l'Inde d'avant-guerre, l'automobile était prétexte à toutes les extravagances...DSC00617
 
   
 
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                                   retromobile-2014-maharadja-retromobile-2014-maharadja ROLLS ROYCE PHANTOM 3
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
     
 
     
     
       Et puis, histoire de rêver un peu... ou de se faire peur...l'incontournable vente aux enchères... 
 
      170 véhicules de prestige appartenant pour certaines à des célébrités telles que Brigite Bardot, Charles Aznavour, Richard Anthony, Ringo Starr, Steeve Mc Queen sont mises aux enchères...certaines estimées à plusieurs millions d'Euros...
 
 -retromobile-2014-artcurial BENTLEY COUPE 1931
       
 
 
 
 
 
 
 
  retromobile-2014-artcurial PACKARD STEVE MC QUEEN 1940 
 
 
 
 
 
   
     
  
   
 
     
      Bien évidemment, de nombreux Clubs étaient présents ainsi que le "marché aux pièces rares" mais souvent très chères.
 
 
J.L 
 
        
  
 
 
 
 
     
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6 janvier 2014 1 06 /01 /janvier /2014 18:55

       Pour débuter cette année 2014 avec le sourire,

      Appréciez cette vidéo qui ne vous laissera pas insensibles...

      Nos 4x4 modernes n'ont rien à envier à ces "anciennes" intrépides!!

 

 

 

Merci à Françoise qui a déniché cette perle!

 

J.L


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31 décembre 2013 2 31 /12 /décembre /2013 08:00

       A vous tous, très chers membres et lecteurs assidus,  

     Toute l'équipe du Bureau vous adresse ses Voeux les plus chaleureux de Bonheur, Amour et Santé pour l'année 2014 qui voit le jour!

1-GROUCHY AVRIL 2013

 

     Que cette année soit riche en rencontres et en partage...

     Qu'elle nous donne la joie et le plaisir de vous retrouver nombreux afin de réaliser pleinement notre passion!

nouvel an 076-copie-1

J.L

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 23:00

 

 

 

 

PERE NOELPERE NOEL SCOOTER

 

 

 

 

 

VOITURE ANCIENNE  

REVEILLON NOEL  

       CHAMPAGNE   texte-noel-christmas-002

J.L

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10 décembre 2013 2 10 /12 /décembre /2013 18:04

 Telethon-2013 5072       Telethon-2013 5064

         La mobilisation de notre Club à cet évènement, pourtant incontournable et essentiel, n'a pas été des plus spectaculaires et a brillé par sa défection ou désaffection?!

      Seuls, deux de nos membres les plus fidèles ont apporté leur contribution à cette journée caritative.

      Malgré tout, une vingtaine de participants, venus d'autres clubs, ont partagé leurs belles avec les promeneurs le temps d'un circuit dans la ville de Puteaux.

      Le montant des gains réunis pour cette édition 2013 est de 1500€. Les organisateurs remercient  les participants et les généreux donateurs.

      Comme à l'accoutumée, l'ambiance de cette journée a été des plus chaleureuses. 

Les photos de Guy sont dans la liste des albums.

 

JL

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28 novembre 2013 4 28 /11 /novembre /2013 16:35

Et si je vous racontais l'histoire de nos grands constructeurs....

 

 

 

Les pionniers

 

 

 

La première voiture Renault apparaît en 1898, huit ans après l’émergence de l’automobile en Europe. Cette apparition tient à un homme, Louis Renault, un pionnier qui choisit l’innovation et la compétition pour se faire connaître à un moment où de nombreux entrepreneurs prennent la même voie. Durant la Belle Époque, Renault multiplie les trouvailles techniques, ose se lancer dans des produits nouveaux comme les camions ou les autobus, les moteurs pour avions ou bateaux. Le renom se construit vite, d’abord grâce à la réputation de ses voitures, inscrites dans le savoir-faire français du produit de luxe, ensuite dans la fabrication de taxis qui sillonnent les rues des plus grandes villes du monde. Louis Renault construit pas à pas un outil industriel, composé d’usines achetées les unes après les autres à Boulogne, dans l’ouest de Paris. La Grande Guerre est l’occasion de développer considérablement ses affaires, et de faire déjà émerger la grande entreprise.

 

Renault Type  A

 

Renault Type A

Première pierre d’un gigantesque empire, conçue et construite par Louis Renault, cette voiturette n’était pourtant pas destinée à la vente.

1897 : passionné de mécanique, s’intéressant de près à l’automobile naissante, Louis Renault travaille comme dessinateur chez Delaunay-Belleville. Il a 19 ans. Parallèlement, il aménage un atelier dans l’abri de jardin de la maison de campagne familiale, à Boulogne-Billancourt, et y construit pour ses déplacements personnels une petite voiture correspondant à ses propres plans.

Noël 1898 : la voiturette est prête et, dans la gaîté du soir du réveillon, Louis emmène quelques amis à l’assaut de la rue Lepic, sur la butte Montmartre. Impressionnés par la facilité de conduite de l’engin, plusieurs d’entre eux lui demandent le même, certains lui versant un acompte ! Deux mois plus tard est créée la société Renault Frères, pour la construction d’automobiles : c’est le début de l’aventure que l’on connaît…

Légère et bien conçue, cette voiturette adopte déjà les principes de l’automobile moderne : moteur à l’avant, transmission par arbre à cardan, boîte de vitesse munie d’une prise directe, dispositif breveté par Louis Renault.

Elle sera exposée pour la première fois en public en juin 1899 puis, le 27 août, Louis et son frère Marcel se classeront 1er et 2e de la Coupe des chauffeurs amateurs, au Paris-Trouville.

L’industrialisation

L’entre-deux-guerres garde pour Renault toute sa spécificité historique, avec un large contraste entre les années 1920 et 1930. Au lendemain de la Grande guerre, Renault bouleverse son approche de l’automobile en passant à la voiture de série. Pour y parvenir, il développe les usines de Boulogne-Billancourt et installe de vastes ateliers de montage à la chaîne, au cœur de l’île Seguin, constituant ainsi la plus grande usine de France. Si Renault parvient à résister à la crise des 1930, le succès est de courte durée : dès 1936, l’entreprise n’est plus rentable, incapable de répondre à la demande naissante des petites voitures, perdue dans une politique de diversification mal structurée. Le réarmement de 1938 sauve Renault de l’échec d’une stratégie insuffisamment renouvelée.

 

Renault 40 CV Type MC

Renault 40 CV Type MC

Avec le Type MC, la 40 CV trouve son accomplissement. Renault tient une position solide dans le monde des automobiles de prestige.

Renault est présent sur tous les fronts : en janvier 1924, la marque réussit avec plusieurs 10 CV la première traversée du Sahara avec des voitures sans chenilles. Parallèlement, les améliorations  se succèdent sur la gamme automobile. Fleuron de Billancourt depuis 1910, la prestigieuse 40 CV en bénéficie : freins améliorés, nouveau carburateur, cette splendide automobile répond à d’illustres concurrents comme Hispano Suiza ou Isotta-Fraschini. Le type MC est quasiment l’aboutissement de ce volumineux châssis 40 CV, qui s’effacera en 1928 devant la Reinastella. Il est aussi le premier à recevoir l’écusson en losange, qui remplace le logo rond. Dans le ton de l’époque, la presse est dithyrambique : « Voiture de grande réserve de puissance, souple, maniable, avec des accélérations qui donnent un charme de conduite inexprimable » (1). Avec une carrosserie légère, la 40 CV atteignait 140 km/h, à l’heure où une auto moyenne plafonnait à 70…

 

 

 

Renault six roues

RENAULT SIX ROUES

Renault lance ce six roues type MH au début des années vingt, pour traverser le Sahara et faciliter ainsi la communication entre l’Algérie et l’Afrique Occidentale Française. Il ouvre la voie des grandes aventures africaines avec plusieurs expéditions entre 1923 et 1925.

Entre l’Algérie et l’Afrique Occidentale Française, le Sahara constitue une barrière que le chemin de fer n’a pas franchie. L’automobile y parviendra-t-elle ? Citroën y lance ses autochenilles en 1922 et, l’année suivante, Renault met au point ses six-roues. En fait, 12 roues puisqu’elles sont jumelées, de façon à mieux « porter » sur le sable. Avec leurs deux essieux arrière moteurs, ces voitures allient bonne capacité de franchissement et facilité d’utilisation. Fin décembre 1923, première mission réussie, en ralliant Touggourt à Tozeur en deux jours. Dans la foulée, l’expédition Gradis-Estienne effectue en janvier 1924 la jonction Algérie-Niger. Mais le plus long reste à venir : le 15 novembre 1924, M. et Mme Delingette, accompagnés du mécanicien M. Bonnaure, se lancent dans la traversée de l’Afrique, de Colomb-Béchar au Cap ! Ils y parviennent le 3 juillet 1925, ayant pendant le périple dépassé la mission Citroën Centrafrique. Une aventure exceptionnelle : 23 000 km au cours desquels ils auront traversé 35 rivières en pirogue et construit ou aménagé 129 ponts

                                         

 

         

Reinastella

Renault Reinastella

Avec la Reinastella, Renault entre dans le club fermé des constructeurs de voitures huit cylindres : il n’en faut pas moins pour cette luxueuse « reine de Billancourt ».

 1928 : dans l’euphorie des années folles, on ne soupçonne pas encore le « jeudi noir » de l’année suivante. Renault doit donner une remplaçante à sa 40 CV, sans rien perdre en prestige : elle aura donc un moteur huit cylindres ! Autre révolution : son radiateur passe à l’avant du capot, formule adoptée un an plus tard par les autres filles de Billancourt.

D’abord baptisée Renahuit au Salon de l’auto 1928, la Reinastella gagne en classicisme : plus basse que la 40 CV, son long capot lui donne l’élégance qui sied aux voitures de grand luxe, permettant aux plus grands carrossiers d’exprimer leurs talents. Moins sportive que les Hispano Suiza ou Rolls Royce, la Renault joue la carte du confort, de la robustesse et du prix, avec des performances plus qu’honorables. Le catalogue affiche à ce sujet un optimisme résolu : « La Reinastella dépasse facilement le 130 et permet les plus hautes moyennes. Véritable Pullman de la route, elle peut effectuer les plus longs parcours dans des conditions de confort, de rapidité et de sécurité supérieures à celles des meilleurs trains de grand luxe. »

La crise aura raison de cette splendide automobile qui laissera en 1934 la place aux Nerva, haut de gamme plus adapté aux nouvelles données économiques

     

Renault Viva Grand Sport

Alors que la vitesse augmente, on se préoccupe du profilage des automobiles : la mode de l’aérodynamique se fait plus enveloppante…

 Les années trente évoluent sous le signe de la puissance et de la vitesse. Les avions relient les continents, les automobilistes comparent leurs moyennes… La forme des voitures doit le montrer pour plaire, et ainsi s’installe la mode de l’aérodynamique. Pour Renault, c’est le Salon de 1934 qui marque cette rupture et les gammes Viva et Nerva, respectivement six et huit cylindres, en profitent. La nouvelle Vivasport, plus courte et plus puissante, est complétée par une berline Vivastella résolument profilée par le vent. Les deux tendances débouchent un an plus tard sur la Viva Grand Sport, voiture équilibrée aux lignes enveloppantes sans lourdeur outrancière, disponible en diverses carrosseries ouvertes ou fermées. Dans sa version cabriolet, elle respire la « nouvelle joie de vivre avec une Grand Sport Renault », comme le chante la publicité.

Alors que les huit cylindres Nerva déclinent, subissant la crise des années trente, les Viva Grand Sport, puissantes, confortables et faciles à conduire, s’installent au sommet de la gamme Renault. Prenant un peu d’embonpoint, elles y resteront jusqu’à 1939

     

Démocratisation de l'automobile

C’est paradoxalement durant les années sombres que Renault s’intéresse pour la première fois à la voiture populaire. Ce choix complexe – peut-être confus – s’éclaircit à la Libération, au moment-clé où le gouvernement décide de nationaliser la société Renault et où Pierre Lefaucheux, nouveau président de la Régie nationale des usines Renault, prend des options stratégiques innovantes. Par sa spécialisation dans la voiture populaire, Renault devient dès 1948 le premier producteur automobile européen, ouvrant la voie à une concurrence dopée par les miracles économiques italien et allemand. De 1945 à 1960, Renault bâtit une forte croissance autour des 4CV et Dauphine. L’entreprise dresse les fondations des années glorieuses dont le succès se mesure en volume de production, puis dans la capacité à conquérir les nouveaux marchés dessinés par la construction de l’Europe des Six. 

 

             Renault Fourgon 1000                                                      Renault 4CV

 

Renault Fourgon 1000 kgRenault 4 CV

Le "1000 kg", c’est le fourgon du renouveau, celui qui va aider commerçants et artisans à retrouver le chemin des marchés, après les sombres années de guerre.

 

 

Première grande nouveauté du lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, la 4 CV répond parfaitement aux attentes de la clientèle et dépassera le million d’exemplaires

 

 

 

  Renault Colorale                                                                     Renault Frégate

 

 Renault FrégateRenault Colorale De conception robuste, la Colorale va dans les années 50 rendre bien des services aux artisans, commerçants et agriculteurs, ses nombreuses versions s’adaptant à toutes les situations. 

 Après le succès de la 4 CV au lendemain de la guerre, la Frégate apporte à Renault une grande routière. Avec une version à transmission automatique, la Transfluide.

                                                                          

Renault Dauphine

                      Née en 1962, la Dauphine 1093 permet aux clients privés de bénéficier d’une version poussée de la berline de la Régie, prête pour les rallye            

                                                                                                        

Renault Dauphine

 

 

                                                                                                                          Renault Estafette 

                                                          

Renault Estafette

                                                                                 

 Discrètement, l’Estafette introduit en 1958 à Billancourt une nouveauté d’importance capitale : la traction avant...

 

 

 

 

 

 Renault Floride

 Voiture élégante et raffinée, la Floride symbolise l’insouciance des années soixante et de l’époque de « Salut les Copains »…Renault Floride

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Des voitures pour tous  

Renault 4 

  Renault 8 Gordini

Renault 16  Renault 5 Alpine Renault A110

 

La saga Renault ne s'arrête évidemment pas là! Il faut rester dans les époques qui nous intéressent.

 

Cet article est importé, avec quelques remaniements, du site officiel " RENAULT CLASSIC".

 

 J.L

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Published by cca.prv cca.prv - dans Les sorties - salons et évenements
11 novembre 2013 1 11 /11 /novembre /2013 15:01
 
museum 566 VOLVOSi vous n'avez pu voir l'émission "Turbo" le Dimanche 27 Octobre, voici une séquence consacrée au Musée Volvo de Göteborg en SuèdeMUSEE VOLVO 2
MUSEE VOLVO 1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 MUSEE VOLVO 4
 
MUSEE VOLVO 5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  J.L 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
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Published by cca.prv cca.prv - dans Les sorties - salons et évenements
30 octobre 2013 3 30 /10 /octobre /2013 15:33

 

      La FFVE (Fédération Française des Voitures d'Epoque) fait passer ce communiqué des plus intéressants pour les collectionneurs et amateurs de véhicules anciens. Enfin, peut-être, une reconnaissance mondiale!

      Le temps d'un week-end, si vos pas vous mènent jusqu'à Lyon, ne manquez pas cette manifestation et surtout..racontez-moi!

J.L    

   

 

LA CARROSSERIE FRANCAISE 1920-1970

Reconnue par L’UNESCO ??

L’automobile ancienne est reconnue comme Patrimoine Culturel, Historique et Industriel.

A partir de 1920, des constructeurs automobiles français ont choisi de se lier avec des Carrossiers, véritables hommes de l’art.

Ainsi, la France a eu le privilège de posséder les plus grands Carrossiers, Carrossiers reconnus dans le monde entier pour leur talent, leur imagination, leur bon goût.

La Fédération Française a donc décidé d’honorer ces maîtres de la Carrosserie en proposant à l’UNESCO de les reconnaître comme Patrimoine Mondial.

Il s’agit des Grands Carrossiers Français ayant officié de 1920 à 1970 donc, 50 ans de l’histoire de l’art. BINDER

La  "signature" du carrossier qui est l'auteur de la "robe" qui habille le chassis se matérialise  par une plaque souvent très discrète située en général au bas de l'auvent ou entre les portières. Malheureusement, les carrossiers ne "signaient "pas toutes leurs créations et beaucoup de dessins ont été modifiés ultérieurement parfois par d'autres ateliers!  FIGONI

Ceux-ci ayant eu comme nom, pour certains : Binder, Figoni-Falaschi, Gangloff, Janssens, Kellner, Saoutchik, Vanvooren, « des noms bien de chez nous » mais qui tous, étaient parfaitement Français !

Grâce à la « complicité » des organisateurs du salon Epoqu’Auto de Lyon, grâce aux Musées Automobiles, en particulier, le musée Schlumpf à Mulhouse, le musée Henri Malartre à Rochetaillée, le musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux, grâce aux Clubs de Marques, aux Services Historiques des constructeurs actuels (Citroën, Peugeot, Renault), enfin avec l’aide de collectionneurs aussi passionnés que dévoués, il a été possible de présenter une exceptionnelle collection au Salon Epoqu’Auto de Lyon (8-9-10 novembre 2013).

Ainsi, « dans la capitale des Gaules » sur un espace de 800 m², seront présentées 26 voitures de 14 grandes marques, réalisées par 17 Carrossiers différents.

Tous ne seront pas représentés, sans pour cela avoir été oubliés.

Il sera possible d’apprécier des réalisations de :

Antem, Binder, Chapron, Facel, Dubos, Figoni-Falaschi, Franay, Gangloff, Guilloré, Janssens, Kellner, Labourdette, Letourneur & Marchand, Pourtout, Saoutchik, Vanvooren, Voisin. VOISIN 3

CARROSSERIE VOISIN 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les marques présentées seront :

Bugatti (2), Citroën (2), Delage (2), Delahaye (4), Facel Vega (1), Hispano Suiza (3), Hotchkiss (3), Mathis (1), Panhard (1), Peugeot (2), Renault (1), Salmson (1), Talbot (2), Voisin (1). 1950-delahaye-135-carrosserie-vanvooren-rhd-fondee-en-1894-

Pendant trois jours, du 8 au 10 novembre prochain, le public, au milieu de ces voitures d’exception, bénéficiera trois fois par jour, de mini-conférences avec questions-réponses, à 11H, 15H et 17H.

Les conférenciers seront des spécialistes confirmés puisqu’il s’agira de :

    - François Vanaret – Artiste Peintre Automobile de renommée et spécialiste de la Carrosserie Française. Il est d’ailleurs possible de « vagabonder » sur son site internet : www.francoisvanaret.com  

    - Hubert Haberbusch – Administrateur de la FFVE et Carrossier du Patrimoine. Site internet : www.carrosserie-hh.com

Parallèlement à cette exposition, seront présentés, à l’entrée du Salon, deux concepts cars de Citroën et Peugeot réalisés par Jean-Pierre Ploué, Designer en Chef de ces deux marques, qui sera présent sur le site.

Ainsi sera mis en valeur le thème : « La Carrosserie Automobile d’hier et de demain ».

Il s’agit donc du dernier défi en date de la FFVE qui, en cas de réussite, ne pourra que favoriser la protection du formidable Patrimoine Automobile constitué par les véhicules anciens.

Le Flash Info FFVE : à diffuser sans modération…

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23 octobre 2013 3 23 /10 /octobre /2013 14:12

     Une idée géniale de notre ami Frédéric afin de clore, dans la bonne humeur, la saison des rassemblements mensuels...Un restaurant et une balade en Anciennes.

     

      Le hasard a voulu que seules 6 de nos plus anciennes aient répondu à l'invitation, au plus grand bonheur de Christian, Guy et des autres! Enfin seuls pour circuler, à leur rythme, sans la pression des "modernes"!! After-Grouchy-Octobre-2013 5011

 

    After-Grouchy-Octobre-2013 5007  Leurs tours de roues les a emmenés  à Méry-sur-Oise, dans un Restaurant Alsacien où un copieux repas leur a été proposé. L'ambiance chaleureuse, comme nous l'aimons au Club, a permis à notre nouveau membre Pascal accompagné de sa fille de 8 ans After-Grouchy-Octobre-2013 5004(passionnée de mécanique) de s'intégrer au groupe. 

 

      Vers 16h nos collectionneurs ont rejoint Valmondois pour le "Festival Vapeur" du Musée du Chemin de Fer où diverses animations leur ont été proposées.After-Grouchy-Octobre-2013 5028

 

      Belle journée où le soleil s'est invité.

 

      Quelques photos de Christiane D. pour retracer cette sortie improvisée.

 

 J.L

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12 octobre 2013 6 12 /10 /octobre /2013 10:20
Retrouvez en images tous nos rendez-vous mensuels de l'année 2013 devant le château de Grouchy à Osny, en cliquant sur les photos pour voir nos albums et sur les liens pour d'autres photos ou vidéos fournies par nos visiteurs :
                                                                                      
      

  Mars 2013

 

 Belle repriseP1100160

pour cette saison 2013

avec 103 véhicules

 

Les photos de Gér@rd

Avril 2013             P1100518 (Copier)

  Le rythme est pris...102 belles

 sans compter la trentaine de Xantia

 d'un Club National "ACTIVA CLUB" de jeunes collectionneurs venus nous rendre visite

  Notre ami et visiteur-photographe nous a confectionné un diaporama sur les logos, à travers les époques, de nos voitures.           

                 Les photos de Ger@rd                                              

   

              DSC01431

  Mai  2013  

 Encore plus d'une centaine de voitures pour cette édition dont une "AVIONS VOISIN" de 1927, véhicule unique au monde.

  Merci aux intérimaires Patricia, Frédérique et Bertrand pour leurs photos.           

 

 

 

Juin 2013             DSC00015

 Du soleil...Une brise

 fraîche et légère

 pour accueillir en cette matinée

 75 véhicules

   
            

        Juillet 2013    DSCN1737

 

90 véhicules en ce beau Dimanche estival.

 Les photos d'Alain...

 

 

 

 

 

Août 2013                                             DSCN0999 (Copier)

 

 Pour tous nos lecteurs qui s'impatientaient de voir les photos de notre rassemblement du mois, voici le reportage de Frédéric. 70 véhicules autos-motos confondus.            

   

 

 Septembre 2013  

                                          DSC00871 (Copier)

  90 "Belles" de retour de vacances avec la très sympathique visite de nos amis de l'EVAMM, que nous remercions de leur participation, venus avec une douzaine de beaux spécimens.

 

 

 

 

Octobre 2013   

DSC00367 (Copier)

DSC00371 (Copier)

 

 

 

Petite "dernière" avec une soixantaine de véhicules et le plaisir d'accueillir 2 nouveaux membres et leurs superbes anciennes.

 

 

  Les photos de Ger@rd

 

 

 

 

 

 

 

 

   
                                                                                        
 
 
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