Waouh! Quel week-end! Josette et Alain ont donné dans l'excellence!       C'est sur le parking de la mairie de Corbeil-Cerf que le rendez-vous était donné pour 23 de nos membres et propriétaires d'anciennes, sous un soleil qui nous promettait un temps presque estival.

Hélas, la Grégoire de Christian n'a pas voulu en savoir davantage et s'est arrêtée là.

      C'est donc à 22 équipages que cette randonnée a débuté après le rituel café-croissants.

 Direction Saint-Félix pour la visite du Musée Moulin Brosserie où nous avons découvert le barrage sur la rivière "Le Thérain", les vannes, le fonctionnement des 3 roues à aubes, l'étonnant système de poulies et courroient qui transmettent l'énergie aux machines ainsi que le fameux "Régulateur" à boules du XIXème siècle, inventé par James Watt.

       Puis, nous nous sommes retrouvés à l'intérieur de l'usine dans l'ambiance même d'un atelier des XIX et XXème siècle demeuré dans son état d'origine.

       Notre guide, Président de l'Association qui gère le site, a expliqué avec une grande passion les différentes étapes de la fabrication des brosses. Il fallait aux ouvriers et ouvrières un énorme savoir-faire, beaucoup de dextérité et l'intelligence de produire un travail haut de gamme dans des conditions de bruit et de poussière quasiment impensables aujourd'hui.

       Après cette très intéressante visite, les estomacs criaient famine...et c'est à Ons-en-Bray, au Pré Marie, que nous nous sommes restaurés dans un cadre splendide où nos Anciennes ont rehaussé la beauté des lieux.

       Peu après le départ, panne...d'essence...ouf! pour la Donnet d'Eric! Petit vent de panique en rase campagne où malgré tout la bonne humeur et la formidable entraide a eu raison de la gourmande! Il faut remercier Françoise et François qui ont assuré la sécurité des véhicules à l'arrêt.

Un passage rapide dans Gerberoy, cité des roses, qui nous a donné l'envie d'y revenir...tant ce village est romantique.

       Les émotions passées, nous arrivons à Saint Samson la Poterie pour visiter une fabrique de carrelages fondée en 1836.

       A la limite de l'Oise normande et de la Picardie, ce petit village (aujourd'hui 200 habitants), situé sur une veine d'argile du Pays de Bray, a autrefois tiré sa richesse de l'exploitation de ce filon qui l'a transformé en statues, vases, céramiques réfractaires...Puis, l'après-guerre, la période de reconstruction virent ses dernières heures de gloire. L'arrêt de la ligne de chemin de fer, la perte d'intérêt pour la brique et la tuile sonnèrent le glas de ces activités. Le lent déclin se poursuivit jusqu'en 1960. Alors qu'en 1900, l'effectif était de plus de 50 personnes, il chuta progressivement pour se réduite à 3 personnes et tout s'arrêta. Cependant en 1975, il reste encore des fous pour se dire que l'âme de ce lieu n'est pas morte. C'est un pari osé qui sera tenté à partir de presque rien : une usine fantomatique mais peuplée des souvenirs de ceux qui y ont travaillé et une petite équipe soudée qui va réactiver les fours, les séchoirs et créer, au fur et à mesure de l'expérience, la gamme des produits proposés aujourd'hui. 

       Le dirigeant de cette entreprise, homme d'affaires audacieux et clairvoyant, part à la conquête de nouveaux marchés "Bio". Sa fabrique est labellisée et est devenue "Entreprise du Patrimoine Vivant" en 2009 et inscrite en 2011 à "l'Inventaire des Métiers d'Art Rares de France". Il s'attache à conserver, chaque fois que la qualité le nécessite, l'empreinte du travail manuel, car il sait qu'au fil des étapes de la fabrication, elle la seule garante du produit qu'il élabore.

       Il faut dire que la qualité de la matière première est exceptionnelle : une argile rouge panachée et une argile grise.

       Le mode de fabrication, unique en son genre, aboutira à un carreau non uniforme, de couleur extrêmement variable qui donnera, à la pose, le charme des réalisations d'antan et, où la tradition non mécanique est totalement respectée et 100% Française.

       Après cette visite envoûtante et qui a réveillé des envies de changement de déco, direction Gournay-en-Bray pour rejoindre le Saint-Aubin, hôtel où nous dînerons et passerons la nuit.

       Après un sommeil réparateur et un bon petit déjeuner, nous voici repartis sur les routes du Pays de Bray. Traversée de charmants villages fleuris pour atteindre Lyons-la-Forêt.

        Au coeur de la plus belle hêtraie d'Europe se love ce village pittoresque au charme typiquement normand dont les maisons en colombages alternant avec des maisons anciennes en briques roses et la Halle, classée au Monument Historique, s'élèvent, majestueuses, depuis l'époque médiévale. Chaperonnés par une guide, nous pénétrons dans son histoire...Tout d'abord, l'Hôtel de Ville avec sa salle de "bailliage", tribunal du XVIIIème siècle et ses vestiges de cachots. Le couvent des Bénédictines, le couvent des Cordeliers, la maison de Maurice Ravel autant de lieux où nous avons marché dans les pas de Guillaume le Conquérant, Henri 1er Beauclerc, Philippe Auguste, Pissaro et tant d'autres. Rien d'étonnant que Lyons soit classé parmi les plus beaux Villages de France.

      Charles Beaudelaire disait : "Ici, tout n'est qu'ordre et beauté, luxe, calme et volupté".

C'est d'ailleurs, sans doute pour cela que Claude Chabrol a choisi Lyons pour le tournage de son film "Madame Bovary".

       Après cette superbe balade sous un soleil radieux, le long cortège de nos voitures s'est ébranlé dans les rues du village sous le regard réjoui de la population.

      A présent, direction Morgny où nous déjeunerons à l'Auberge de la Forêt et où nous remercierons chaleureusement nos organisateurs.

       A la suite de ce généreux repas, nous poursuivons notre chemin à travers des routes forestières de toute beauté...

      Pour arriver à l' Abbaye de Mortemer.

Construite en 1134 à la demande d'Henri 1er Beauclerc, premier Duc de Normandie, Roi d'Angleterre et quatrième fils de Guillaume le Conquérant, elle tire son nom du latin " Mortum-mare " qui signifie " Mer-morte ", en raison de l'immense marécage qui inondait la région jadis. Dès sa fondation au 12ème siècle, l'Abbaye est partagée entre plusieurs mondes. L'eau bien sûr, la terre dont elle tire sa substance, la forêt qui l'enserre de sa splendeur, et enfin le ciel, auquel elle est dédiée. Le lieu fût choisi pour son calme propice au repos et à la prière. Affiliée à l'ordre Cistercien (elle fût la première en date en Normandie), elle vivait en complète autarcie grâce aux pigeons du colombier, aux lamproies, perches et tanches des viviers, au vin et au miel produit par les moines. 

Son influence et son rôle dans la région sont incontestables. Il ne reste aujourd'hui de l'église du 12ème siècle, que quelques pans. Le support du transept nord et sa rosace, le cellier et un morceau de préau.

Au 18ème siècle, l'Abbaye souffrit d'une langueur de l'esprit et de l'âme qui, petit à petit lui fit perdre de sa substance et de sa raison d'être. En 1790, il ne subsistait plus que cinq moines. Sous la Révolution, les quatre derniers furent pourchassés et massacrés dans le cellier.

Au centre de la propriété, nous avons visité l'actuelle bâtisse qui fut construite à la fin du 18ème siècle et qui abrite un musée. Grâce à un système audiovisuel, nous avons passé en revue les scènes de la vie des moines. Notre guide nous accompagna dans les sous- sols de l'Abbaye où nous avons pû voir les Outils, le four à pain, une cellule monacale, sans oublier la petite fontaine, détournement de la célèbre fontaine Sainte Catherine si chère aux jeunes filles désireuses de trouver un mari dans l'année...

En sortant du musée, nous avons admiré le pigeonnier du 18ème siècle à la remarquable charpente en bois de châtaignier. Il servait à nourrir les nombreux visiteurs qui étaient reçus autrefois à Mortemer. Le Père Abbé dirigeait l'Abbaye mais était également juge de paix. Il rendait la justice pour des petits larcins. En conséquence, il eut droit au bandeau de justice qui est encore visible aujourd'hui (pierres ressortant et qui font le tour du pigeonnier). La sentence rendue, le prisonnier était enfermé à l'intérieur pour y accomplir sa peine. 

Dans le fond du parc, notre visite s'est achevée par une balade à bord d'un tracto-train rustique en flânant le long des étangs où de nombreux oiseaux se reproduisent en liberté.

Imaginez ainsi, au cœur de la forêt de Lyons, à l'écart de toute habitation, nichée dans un vallon où coule la source Fouillebroc, les ruines d'une Abbaye... Mortemer, royaume de Dieu sur terre, mais également de Satan si l'on en croit les multiples légendes qui courent à son sujet.

      C'est à Gisors que se terminera ce périple de 2 jours où nous avons traversé une magnifique région et où le plaisir et la bonne humeur auront dominé.

Nous renouvelons tous nos remerciements à Josette et Alain qui ont fourni un énorme travail et qui, comme à l'accoutumée, ont fait preuve de disponibilité et de gentillesse.

L'album du Samedi 17 Mai.

L'album du Dimanche 18 Mai.

J.L

        La belle ville de Reims a, cette année encore, accueilli son fabuleux salon de l'automobile ancienne référence en la matière.

       27 ème édition d’une manifestation qui rassemble  sur deux jours plus de 30000 visiteurs venus de toute l’Europe…avec une bourse d’échanges de professionnels et particuliers unique en son genre sur 30000m² d’exposition de pièces détachées, de miniatures, de documentation.

  Plus de 130 associations y participent ainsi que des spécialistes dans tous les domaines au service des collectionneurs…     

       Cette année sera placée sous le signe de la commémoration du centenaire de la 1ère Guerre mondiale Mondiale. Un conflit qui a marqué l’Europe et particulièrement la Champagne-Ardenne ainsi que la Picardie avec des noms restés célèbres  « La Bataille de la Marne », « Le Chemin des Dames ». L’association « Le Miroir » offira sur son stand un tableau historique avec des véhicules exceptionnels et des mises en scène en tenue d’époque.

   Quant au traditionnel concours de stand, les associations participantes ont planché sur le thème : « TOUR(S) DE FRANCE » comme le Tour de France Moto, Vélo, Auto, le Tour de France des Compagnons, la Tour Eiffel,…

 Ce salon a tenu ses promesses, de très belles autos, des stands attrayants et des collectionneurs envoûtés....

Quelques soucis actuellement avec le site "over-blog", qui est en restructuration, pour afficher l'album photos sur cette page. Donc, pour visualiser les photos rendez-vous dans "tous les albums" page 22.

J.L

           Tous les mystères, même ceux de l'informatique, ne sont pas impénétrables...        Voici donc, très chers abonnés, l'article consacré à l'histoire de la marque Peugeot dans ses grandes lignes...  

• 1810 1889     1929 1953     1962  1977

     Le début de 200 ans d'innovation Peugeot... 

      Né en 1734, Jean-Pierre Peugeot est à l'origine de l'orientation industrielle de la famille Peugeot. Il développe une activité dans le tissage et laissera à ses héritiers une teinturerie, une huilerie et un moulin à grains.

      C'est en 1810 que Jean-Pierre II et Jean-Frédéric, les deux fils de Jean-Pierre, fondent la société Peugeot Frères. Propriété de Jean-Frédéric, le moulin à grains familial est transformé en fonderie d'acier. Outre le fameux moulin à café crée en 1840, les Peugeot innovent et développent leurs activités industrielles : la famille produit des scies à ruban, des ressorts, des montures de parapluie.

Armand Peugeot une vision française de l'automobile...   

    En 1889, sous l'impulsion du visionnaire Armand Peugeot, la marque présente le premier véhicule automobile à son nom : le Serpolet-Peugeot, tricycle à vapeur réalisé avec Léon Serpollet. Puis en 1890 Armand Peugeot délaisse la vapeur pour le pétrole et produit le premier  quadricycle à gazoline de Peugeot : le Type 2, équipé d'un moteur Daimler.

    De la vapeur à la gazoline, du guidon au volant, de la roue au pneumatique...      

   En 1897 construction de la 1ère usine automobile à Audincourt (Doubs).  

     L'entreprise produisait alors son propre moteur bicylindre horizontal.  

Création de l'usine de Sochaux.

      En 1929, elle regroupera toutes les productions d'Automobiles Peugeot et deviendra le plus grand site industriel de France. 

Peugeot 201, le passage à l'ère de l'automobile industrielle...    

     En 1929,la marque Peugeot lance une 6 CV baptisée 201, première voiture à utiliser la nomenclature à zéro centrale, qui aujourd'hui encore sert à nommer les véhicules Peugeot. Produite en série sur le site de Sochaux-Montbéliard, la 201 marque, pour Peugeot, le passage à l'ère de la production artisanale à l'ère de la production industrielle. La 201 est un succès et sert de point de départ à la création de la première gamme de voitures neuves Peugeot avec la 301 lancée en 1932, la 401 et la 601 commercialisées en 1934. Avant la Seconde Guerre mondiale, ls 401, 301 et 201 seront respectivement remplacées par la 402 en 1935, la 302 en 1936 et la 202 en 1938.    

Lancement du premier Scooter Peugeot S55

      Acteur majeur de la mobilité urbaine en Europe depuis 113 ans, Peugeot Scooters revendique le titre du plus ancien constructeur de véhicules deux-roues motorisés au monde.  

      L'aventure de la mobilité démarre dans l'usine de Beaulieu en Franche-Comté d'où sortiront de nombreuses motos à succès dès 1898. Le premier scooter Peugeot S55 est commercialisé en 1953. Egalement présent sur le marché du cyclomoteur, Peugeot établit en 1974 un record de ventes avec 550 000 cyclomoteurs vendus, dont, notemment l'emblématique Peugeot 103 qui fête en 2011 ses 40 ans.

Le mythique cabriolet 404

      Peugeot est le premier constructeur à proposer des versions coupé-cabriolet en série.

      En 1934, les 401 et 601 Eclipse sont commercialisées avec un toit métallique rétractable, fruit de l'imagination du styliste Georges Paulin. La tradition des coupés et cabriolets se poursuit après-guerre : le cabriolet 203 est lancé au salon de Paris de 1951, les coupés et cabriolets 404 commercialisés en 1962. Dessiné par les bureaux de style Pininfarina, le 404 cabriolet figure parmi les plus belles voitures françaises des années 60. Il reste encore  aujourd'hui très prisé des collectionneurs.

Création du groupe PSA en 1965

      "Automobiles Peugeot" devient une holding sous le nom de Groupe PSA et contrôle l'ensemble des sociétés du groupe.

      En 1976, elle deviendra PSA PEUGEOT CITROËN avec deux filiales automobiles.

Les cycles Peugeot    

      Depuis la création, en 1882, du Grand Bi, la première bicyclette à 2 roues inégales, la marque Peugeot a permis à de nombreux modèles à 2 roues de voir le jour : tandems, tricycles, vélos de course, motos, cyclomoteurs et scooters.

      En 1977 Peugeot remporte son dixième et dernier Tour de France avec Bernard Thévenet. Ce record de victoires non égalé à ce jour fait entrer la marque dans la légende du vélo. Une légende à laquelle elle a contribué avec dès 1886 la production en série du Grand Bi et la production en série de bicyclettes à transmission par chaîne, sous l'impulsion d'Armand Peugeot. En 1904, Peugeot remporte son premier Tour de France avec Louis Trousselier et entre dans la légende d'une des plus grandes épreuves sportives du monde.

Peugeot fête son bicentenaire en 2010

      Parmi les pionniers mondiaux de l'automobile encore en activité, Peugeot est l'un des seuls où les descendants des fondateurs sont toujours présents dans son capital et sa Direction. Hélas les déficits s'accumulent.

        Malgré l'opposition de Thierry Peugeot, président du conseil de surveillance et ardent défenseur de l'indépendance du groupe, la famille se prépare ainsi à renoncer au contrôle d'une entreprise qu'elle a fondée il y a plus de deux siècles en permettant l'ouverture de son capital à un gros investisseur chinois "Dongfeng" ainsi qu'à l'Etat français.

Que vont devenir et où vont aller nos technologies de pointe?

J.L

Cet article est issu, en partie, du site officiel Peugeot

       Pour débuter cette année 2014 avec le sourire,

      Appréciez cette vidéo qui ne vous laissera pas insensibles...

      Nos 4x4 modernes n'ont rien à envier à ces "anciennes" intrépides!!

Merci à Françoise qui a déniché cette perle!

J.L