Rétromobile...Cela se mérite!!
Demandez plutôt à nos membres les difficultés rencontrées! Quelle organisation!!
Un avis qui n'est pas "que" personnel... la direction du Salon devrait revoir sa copie quant à la gestion et à l'envoi des billets...Un petit peu "léger" pour une manifestation de cette ampleur!!
Tout ceci n'a changé en rien la qualité de la prestation et comme chaque année depuis 38 ans, le Salon de la voiture ancienne de collection et de pièces détachées a offert un voyage dans le temps aux amateurs de belles carrosseries!
Des moments forts tout au long de la visite :
Exposition de la première locomotive française, réalisée par Marc Seguin, datant de 1829, reconstruite par Gaston Monnier et ses élèves. 7 années ont été nécessaires pour lui redonner vie.
Du rail partons dans les airs pour rendre hommage à Roland Garros.
Roland Garros n’était pas un champion de tennis, mais un pilote d’avion et un passionné d’automobile.
Il y a 100 ans, Roland Garros fit, aux commandes de son avion Morane, la première traversée de la Méditerranée.
Roland Garros et l’automobile
Tout juste diplômé, il se fait embaucher par la firme Automobiles Grégoire.
En même temps qu’à la pratique du commerce, il s’initie rapidement à la mécanique et au sport automobile, qui ne sont pas enseignés à HEC - Paris
Ci-contre, la fabuleuse Bugatti 5 litres commandée par R. GARROS
Nous ne sommes plus dans les airs...et pourtant... une hélice...rétrospec
tive de la grande aventure d'un hybride imaginé il y a une centaine d'années par Marcel Leylat. La conception de cet étrange véhicule bouleversait les grands principes des constructeurs automobiles de l’époque car l’Hélica n’avait ni châssis, ni boîte de vitesse, ni transmission ni roue motrice !
Cette voiture révolutionnaire était propulsée par une hélice d’avion, elle était très légère, simple, économique et rapide. Ses performances étaient étonnantes, 100 km/h pour moins de 300 kg avec deux passagers.
En 1927, une Hélica à la carrosserie surbaissée atteignit 170 km/h sur l’anneau de Montlhéry
Décidément...nous n'atterrirons jamais...On croit rêver... mais non...c'est un Mirage M5 BD de 1971 qui nous fait face!
Les hommages ont foisonné lors de ce Salon :
La DS CITROËN
Le 6 octobre 1955, après la présentation de la DS Citroën au Salon de Paris, le paysage automobile n’a plus jamais été le même. Posée sur un plateau tournant, la Citroën DS fit sensation. Sous l’impulsion de Flaminio Bertoni, le styliste de la 
Maison Citroën, la DS fut entièrement testée en soufflerie au centre d’Etudes de la Ferté Vidame. De par ses formes originales, la DS semblait arriver tout droit d’une autre planète . Véritable laboratoire roulant, la DS innovait par sa suspension hydropneumatique , son très sophistiqué système hydraulique qui commandait les freins à disques, la boîte de vitesse semi-automatique ainsi que l’ embrayage automatique et la direction assistée. Différente en tous points, c’est une impression de littéralement « flotter sur un nuage » que le conducteur ressent à son volant, sentiment renforcé par un intérieur révolutionnaire et un confort inégalable .
CITROËN : les découvrables et les cabriolets
17 véhicules cabriolets ou découvrables , dont une rare Traction Avant 15-6 cabriolet . Et aussi, le premier modèle de la marque, la Type A, les avant-guerre : Rosalie, 
Traction Avant et enfin, plusieurs modèles mythiques d'après-guerre : la 2 CV...
Les 30 ans de la Peugeot 205
Plus qu’un nouveau modèle, c’est à la fois un espoir et un défi pour Peugeot, qui connaît une période difficile, entre la lente digestion des rachats de Citroën et de Talbot et une gamme courante plutôt austère, qui peine à convaincre.
BUGATTI : les 80 ans de la Type 59 
Bugatti expose le châssis 59121, un des cinq châssis fabriqués. Il s'illustre notamment au GP de Monaco de 1934 piloté par Robert Benoist.
BENTLEY: la Bentley « Embiricos »
qui participa trois fois aux 24h du Mans
entre 1949 et 1951
BMW : hommage aux gloires du passé 
La 328, première voiture emblématique de la marque , par ses succès en course, son style et ses qualités mécaniques. Construite de 1936 à 1940, elle est sans doute la plus titrée des années 1930.
Première supersportive BMW, la M1 fait ses débuts en 1978 et sera produite à 399 unités jusqu'en 1981. La M1 deviendra une œuvre d'art entre les mains d'Andy Warhol.
Les Benz de la «Course du Prince Heinrich»
Il y a quelques années fut découvert dans les réserves du Musée Mercedes-Benz et du Musée Louwman deux voitures endormies depuis longtemps, qui, hors-mis la carrosserie, étaient complètes. L’idée de restaurer les automobiles germât et une coopération entre les deux musées s’établit, supervisée par le Musée Louwman.
Il y a encore tant à découvrir...Les 50ans de la Porsche 911, Skoda et ses voitures de compétition, Renault et ses véhicules mythiques, Bentley, Panhard-Levassor, Delage dont l'arrière petit-fils était sur le stand et tant d'autres merveilles que je vous invite à découvrir en parcourant les allées du Salon.
N'oublions pas la vente aux enchères d'une centaine de véhicules de prestige dont la Ferrari d'Alain Delon et tous les stands de pièces et accessoires.
A ce propos, j'ai omis de signaler la présence au Salon de notre ami Pascal (à la double casquette R.B.M.A/CHEVRON). Il offrait aux visiteurs, membres du Club, une remise de 10% sur le matériel proposé sur son stand. Vous aurez certainement été nombreux à profiter de cette offre. Merci à Pascal pour son sens du commerce!! Sans publicité aucune Pascal vous fait savoir qu'il sera, sur son stand, à REIMS les 9 et 10 mars hall 3 allée C et à MANTES la JOLIE les 13 et 14 avril.
J.L
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Les Membres du Bureau ... 
L'édition 2013 a mis à l'honneur, notamment, toute l'épopée Peugeot, de la voiture aux utilitaires en passant par les cycles.
nciers motorisés aux abords de la Méditerranée...
Moyennant 5€ les promeneurs ont pu effectuer un circuit à travers la ville à bord de ces "Belles" et c'est la Grégoire qui a remporté tous les succès à la plus grande fierté de son chauffeur!!
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