De nombreuses chansons évoquent cette belle région que nous avons traversée lors de ce week-end du 8 et 9 Juin..."J'irai revoir ma Normandie", "Sur la route de Louviers", " Les vaches rousses, blanches et noires,... Des pommiers dans la prairie....Et le bon cidre doux made in Normandie ".

      Après un petit déjeuner à Magny le long cortège se dirige vers Gaillon où la visite du Château sera la première étape :      
       En 1202, l’amitié entre 2 hommes allait déclencher le processus qui fit la célébrité de Gaillon. Saint Louis (Louis IX)
Roi de France , possédait le manoir féodal, vestige de l’ancien château fort, attribué à Cadoc (ce même Cadoc à qui
nous devons les armes de Gaillon). Le bon Roi ne s’intéressait guère à cette propriété et c’est grand plaisir qu’il fit à
           son ami Eudes Rigaud, Evêque de Rouen, en lui cédant tours et murailles médiévales contre une rondelette somme
           d’argent et menues avantages. Les évêques se succédèrent ensuite sur le trône de Rouen mais en 1453, l’un d’eux 
           Guillaume d’Estouteville, entreprit la construction d'un château. En 1498 Georges d’Amboise, légat du pape, Ministre
           de Louis XII,  visitait l’héritage. Cet homme, grand mécène des arts, féru d’Italie, allait être la chance de Gaillon. Il
           entreprit, entre 1502 et 1509, la réalisation d’un palais, l’une des premières merveilles de la Renaissance en France.
           Vastes  bâtiments accompagnés  de galeries et  de jardins dont le lydieu est alors  la perle. Ces lieux paradisiaques
           reçoivent en 1508 la visite du roi Louis XII et de sa femme Anne de Bretagne.    

       Les successeurs du Cardinal s’efforceront de maintenir le château dans le meilleur état possible y apportant même des
embellissements. En 1563, Monseigneur de Bourbon  fonde la chartreuse  dans la plaine d’aubevoye, en complément
logique de son palais. Détruite par un violent incendie en 1764, elle fut reconstruite et vécut en tant que monastère de
l’ordre des Chartreux jusqu’en 1790 pour être démolie à l’occasion de sa vente à un fermier en 1834. 
Pendant ces temps, les visiteurs célèbres se succédaient à Gaillon : Henri III, Henri IV, Louis XIV... Gaillon les recevait
royalement, accompagnés de la fine fleur des gentilshommes du moment, le fils de Colbert, fera embellir les lieux par
les soins qualifiés de Mansart et de Le Nôtre, tandis que le Cardinal de la Rochefoucaud y recevra Benjamin Franklin et
Louis XVI. La Révolution n’épargnera pas Gaillon dont le château subira les extractions de vandales, et il sera vendu en
bien national et il connaîtra la  pioche des démolisseurs. Alexandre Lenoir, conservateur du Musée des Petits Augustins
de Paris, fera remonter différentes pièces de l’édifice dans la cour des Beaux Arts.  

      Tandis que nous visitions cet édifice où d'énormes travaux de restauration sont en cours, notre ami Jean-Claude était en galère avec sa C4. Il fut décidé de ramener la belle au garage. Vincent, qui suivait avec le plateau, fut mis à contribution et c'est à Louviers qu'ils nous rejoindront pour le déjeuner au "Pré Saint-Germain", bel établissement où un excellent repas nous fut servi. Hélas, le temps nous manque pour visiter la ville. 

      Direction à présent de l'Abbaye du Bec Hellouin avec une petite frayeur sur la route, la Donnet souffrant d'un manque d'allumage...

 

 

  Une abbaye à l’influence internationale. Fondée par le chevalier Herluin en 1034, le Bec-Helouin éclipse les autres grandes abbayes bénédictines de Normandie, comme Jumièges ou Saint-Wandrille, par son influence au-delà des frontières du royaume. Dès le XIe siècle, évêques, abbés et théologiens viennent de l’Europe entière écouter les leçons de Lanfranc de Pavie, conseiller de Guillaume le Conquérant et archevêque de Canturbéry. Au XIIe siècle, l’ordre du Bec possède 25 prieurés en Angleterre et une vingtaine en France. 
      Une renaissance inespérée. Transformée après la Révolution en écurie des armées, l’abbaye est restaurée entre 1948 et 1959.

  Lisieux, Ville à la campagne, est la capitale du séduisant Pays d'Auge. La ville est connue dans le monde entier grâce aux pèlerinages organisés en l'honneur de Sainte Thérèse.  

     Labellisée « Patrimoine du XX^e siècle », elle a été inscrite au titre des monuments historiques le 14 septembre 2010 puis classée le 7 septembre 2011.

     Précédé d'un vaste parvis, le monument se trouve sur une colline, en limite de la cité qu'il domine de sa masse imposante. De style composite (dit romano-byzantin), l'architecture de la basilique est fortement inspirée par celle de la basilique du Sacré-Cœur à Paris. Par ses dimensions, l'édifice, construit en béton armé et granit, se compare aux plus grandes cathédrales :        

• longueur : 104 m ;
• largeur du transept : 50 m ;
• largeur de la nef : 30 m ;
• hauteur du dôme : 95 m ;
• hauteur de la coupole : 50 m ;
• la croix surmontant l'ensemble mesure 1,70 m ;
• hauteur des voûtes : 37 m ;
• superficie : 4 500 m².          
•      C'est une des plus grandes églises construites au XX^e siècle ; elle peut accueillir 4 000 personnes.           

             La structure de base, qui a été terminée avant la guerre, a subi peu de dégâts lors des bombardements qui détruisirent Lisieux aux deux tiers ; elle a probablement été épargnée grâce à sa position en limite d'agglomération. Sa décoration a été entreprise dans les années 1950.

     Devant tant de grandeur et de spiritualité, il ne fallait surtout pas manquer la visite de la crypte.

     Terminée en 1932, la crypte évoque le secret de la vie spirituelle de Thérèse. Longue de 50 m et large de 30 m, elle est décorée de marbre et de mosaïques dans le style de l'Exposition des Arts Décoratifs de 1925. En 1958, les mosaïques sont complétées par des scènes qui représentent les moments importants de la vie de sainte Thérèse : baptême, première communion, guérison miraculeuse, engagement dans la vie religieuse, décès. La crypte de la basilique détient, depuis 2008, la châsse des Bienheureux Louis et Zélie Martin, parents de sainte Thérèse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Pour Christian et Jeannine, le miracle n'aura pas lieu à Lisieux car la Grégoire a décidé de s'arrêter là et de poursuivre sa route sur la dépanneuse...

      Il est temps de regagner l'hôtel pour se rafraîchir un peu car la journée fut dense et riche d'Histoire sous une température estivale.

      Un restaurant typiquement normand nous attendait pour clore cette journée.

     

 

 

 

 

    

 

 

      Départ pour "La Cave du Manoir du Grandouet".

      Il s'en suivra une dégustation...et chacun repartira avec son lot de bouteilles et ses camemberts!!  

     De là, nous nous engageons sur de jolies routes de forêts pour nous rendre dans un charmant village, Beuvron-en-Auge, où nos ferons une halte. Une brocante est installée au centre du bourg, ce qui permettra aux amateurs de chiner la bonne affaire...

     Mais la faim se fait sentir...Les estomacs crient famine...Il est temps de s'arrêter à l'Auberge du Doux Marais. On se croirait à la maison! Nous rentrons par la cuisine pour se retrouver dans la salle à manger aux meubles simples, essentiellement régionaux, sans chichis où un patron atypique, au tutoiement facile nous fait les honneurs de son logis. Repas simple mais beurré et crémeux à souhaits!

      Nous voici en plein Moyen-Age...Une jeune châtelaine ouvre les portes de son domaine et c'est en vieux "françois" qu'elle nous contera l'histoire de la contrée.

Accessible par un unique pont, et abritant le manoir d’habitation, autrement dit le logis du seigneur, la haute cour est protégée par ses fossés remplis d’eau, sa motte et sa muraille du XIIème siècle, percée d’archères.La basse-cour abrite en effet une ferme, un colombier et une grange, lesquels forment un très bel ensemble architectural, représentatif des constructions régionales à pan de bois. Protégée à l'origine par un talus surmonté d'une palissade en bois, elle est alors le lieu de refuge des villageois en cas d'attaque.

L’histoire médiévale normande est là, vivante, émouvante, captivante ! Une histoire riche de près de dix siècles, attestée par des documents et des objets parvenus jusqu’à nous, du XIIème siècle, faste période de donations aux abbayes, à la publication au XIXème siècle d’un livre relatant l’histoire du trésor des Anglais.    

La Porterie     Monument Historique     La porterie est flanquée de deux tourelles circulaires surmontées d’un toit en poivrière. Percé d’une porte charretière, le rez-de-chaussée est construit en damier de brique et de pierre. L’étage est en pan de bois dont le colombage est constitué de croisillons et de feuilles de fougère.  

La ferme, XV^è siècle  

     A l'origine, une partie du bâtiment (côté cheminée) est réservée à l'habitat du fermier. L'autre partie est occupée par des étables surmontées par un grand comble pour le stockage des fourrage. Le bâtiment, percé d'un porche constituant l'accès unique à la basse-cour, est construit sur un mur solin en pierre. Les étages sont en pan de bois vertical avec des écharpes obliques. Le massif de cheminée en pierre constitue une partie du mur-pignon. La ferme a gardé sa vocation agricole jusque dans les années 1970.  

    Complètement imbibés de cette ambiance médiévale, nous avons quelques réticenses à réaliser que le chemin du retour approche...Point de ralliement : Gaillon. Dernière réunion festive de ce week-end. Car...pour certains d'entre-nous...nous n'étions pas rentrés...

    Peu de kilomètres pourtant nous séparent de nos domiciles...mais euphorisés par ce magnifique séjour, nous avions complètement occulté les retours de Rouen et de son Armada...

    Au moment de reprendre la Nationale...un bouchon de plusieurs kilomètres...Panique pour les "anciennes" qui ont un éclairage faible et qui risquent la surchauffe...quoique il n'y ait pas que les anciennes qui n'apprécient pas les embouteillages! Donc, demi tour... consultation des pilotes...et vogue la galère à travers champs! Perdus? Non...Juste un peu...désorientés!!

 Enfin...Eric prend les choses en mains, Pilar... à la carte... et nous inscrivons à ce week-end une superbe étape de nuit passant par de petites routes (je ne pensais même pas qu'elles étaient sur la carte!) qui nous ont fait oublier que la nuit tombait!! Des brebis égarées ramenées au bercail!! Ouf!

       De charmantes aventures qui nous laissent un merveilleux souvenir de ces deux jours.

       Nous ne pouvons que renouveler nos remerciements à Josette et Alain qui ont préparé cette balade avec beaucoup de rigueur . Aucune fausse note dans l'organisation et un groupe enthousiaste!

        Merci à Denis pour le prêt de son plateau et surtout à Vincent pour son aide, sa spontanéité et sa bonne humeur dans des moments de stress.

 En léger différé...revivez ce circuit en images.

 Des photos...N°2

 Encore...des photos N°3

Merci à Michel D pour son complément de photos. 

 J.L   

9 et 10 mars 2013

      Comme chaque année, ce rendez-vous est un incontournable des collectionneurs et des passionnés d'automobiles.

      Il y en a pour tous les goûts...tous les budgets...et tous les rêves...

          L'édition 2013 a mis à l'honneur, notamment, toute l'épopée Peugeot, de la voiture aux utilitaires en passant par les cycles.  

Toutes les marques sont représentées souvent dans des mises en scène drôles et attrayantes!  

          Tous les stands redoublent d'imagination pour présenter leurs petits bijoux qui sont autant de souvenirs... Prenons, par exemple, la Nationale 7, voie mythique  qui conduisit les premiers vacanciers motorisés aux abords de la Méditerranée...

        Puis, une animation très appréciée...le démontage et le remontage d'une 2cv en moins de 10mn. Toute une équipe de joyeux drilles s'est prêtée à cette démonstration qui a eu un franc succès!

      Beaucoup d'effervescence durant ce salon où nombreux également étaient les vendeurs de pièces et matériel en tout genre...

     Mais où était donc notre ami Pascal qui nous avait promis sa présence? Le stand était bien là...Son fils aussi...Mais pas de Pascal! Il s'avère que notre meneur de jeu de R.B.M.A a eu un accident de mécanique humaine et comme nous a rapporté Chantal, son épouse : "Les médecins lui ont placé 2 ressorts sur les coroners". Nous savons que Pascal est sorti d'affaire et qu'il ne lui reste plus qu'à prendre soin de lui.

      Nous lui souhaitons un prompt rétablissement et nous espérons le revoir très vite!

Une rétrospective en images (médiocres) de ce week-end à Reims. 

A vous signaler un nouveau site dans nos "liens":  Anciennes Autos d'Achy.free qui vous  permettra de connaître toutes les manifestations dans notre département et les départements alentours.

 J.L

      Tout ceci n'a  changé en rien la qualité de la prestation et comme chaque année depuis 38 ans, le Salon de la voiture ancienne de collection et de pièces détachées a offert un voyage dans le temps aux amateurs de belles carrosseries!

 

Roland Garros et l’automobile
Tout juste diplômé, il se fait embaucher par la firme Automobiles Grégoire.
En même temps qu’à la pratique du commerce, il s’initie rapidement à la mécanique et au sport automobile, qui ne sont pas enseignés à HEC - Paris

Nous ne sommes plus dans les airs...et pourtant... une hélice...rétrospective de la grande aventure d'un hybride imaginé il y a une centaine d'années par Marcel Leylat.

 Le 6 octobre 1955, après la présentation de la DS Citroën au Salon de Paris, le paysage automobile n’a plus jamais été le même. Posée sur un plateau tournant, la Citroën DS fit sensation. Sous l’impulsion de Flaminio Bertoni, le styliste de la Maison Citroën, la DS fut entièrement testée en soufflerie au centre d’Etudes de la Ferté Vidame.

 CITROËN : les découvrables et les cabriolets
17 véhicules cabriolets ou découvrables , dont une rare Traction Avant 15-6 cabriolet . Et aussi, le premier modèle de la marque, la Type A, les avant-guerre : Rosalie, Traction Avant et enfin, plusieurs modèles mythiques d'après-guerre : la 2 CV...

 

 

 Les 30 ans de la Peugeot 205

 Plus qu’un nouveau modèle, c’est à la fois un espoir et un défi pour Peugeot, qui connaît une période difficile, entre la lente digestion des rachats de Citroën et de Talbot et une gamme courante plutôt austère, qui peine à convaincre.

 

  BUGATTI : les 80 ans de la Type 59      

 Bugatti expose le châssis 59121, un des cinq châssis fabriqués. Il s'illustre notamment au GP de Monaco de 1934 piloté par Robert Benoist.

   

BENTLEY: la Bentley « Embiricos »
qui participa trois fois aux 24h du Mans
entre 1949 et 1951

 

 

 

 BMW : hommage aux gloires du passé
La 328, première voiture emblématique de la marque , par ses succès en course, son style et ses qualités mécaniques. Construite de 1936 à 1940, elle est sans doute la plus titrée des années 1930.
Première supersportive BMW, la M1 fait ses débuts en 1978 et sera produite à 399 unités jusqu'en 1981. La M1 deviendra une œuvre d'art entre les mains d'Andy Warhol.

 

 Les Benz de la «Course du Prince Heinrich»
Il y a quelques années fut découvert dans les réserves du Musée Mercedes-Benz et du Musée Louwman deux voitures endormies depuis longtemps, qui, hors-mis la carrosserie, étaient complètes. L’idée de restaurer les automobiles germât et une coopération entre les deux musées s’établit, supervisée par le Musée Louwman.

 

      Il y a encore tant à découvrir...Les 50ans de la Porsche 911, Skoda et ses voitures de compétition, Renault et ses véhicules mythiques, Bentley, Panhard-Levassor, Delage dont l'arrière petit-fils était sur le stand et tant d'autres merveilles que je vous invite à découvrir en parcourant les allées du Salon.

      N'oublions pas la vente aux enchères d'une centaine de véhicules de prestige dont la Ferrari d'Alain Delon et tous les stands de pièces et accessoires.

      A ce propos, j'ai omis de signaler la présence au Salon de notre ami Pascal (à la double casquette R.B.M.A/CHEVRON). Il offrait aux visiteurs, membres du Club, une remise de 10% sur le matériel proposé sur son stand. Vous aurez certainement été nombreux à profiter de cette offre. Merci à Pascal pour son sens du commerce!! Sans publicité aucune Pascal vous fait savoir qu'il sera, sur son stand, à REIMS les 9 et 10 mars hall 3 allée C et à MANTES la JOLIE les 13 et 14 avril.

 J.L