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Présentation

  • : Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin
  • : Le Club du Chevron et Anciennes du Parc Régional du Vexin, basé à Osny (95), rassemble des collectionneurs de voitures anciennes des alentours de l'agglomération de Cergy Pontoise.
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  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
  • Club Multi marques de collectionneurs de voitures anciennes, basé à Osny dans le Val d'Oise. Réunion mensuelle le 1er dimanche matin du mois entre mars et octobre inclus de 9h à 12h30 au château de Grouchy (hôtel de ville d'Osny).
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Notre Prochain rendez-vous mensuel au château de Grouchy à Osny 

 Dimanche 2 octobre 2022

 

 

 

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Agenda 2022

Prochains Rendez-Vous au Château de Grouchy

 

    

Dimanche 2 Octobre 2022

 

Les beaux jours sont encore là ,nous serons a grouchy aussi le    

Dimanche 6 novembre  2022

 

Notre  contact :

06 31 51 65 97

 

 

 

24 janvier 2008 4 24 /01 /janvier /2008 17:14
Je suis une BRASIER 18HP de 3,5l de cylindrée, sortie de l'usine du même nom en 1918 à Ivry s/seine. Si vous voulez me connaître plus en détail, je vous invite à me découvrir dans mon plus simple appareil.

Achetée en 2000 à Nanterre, dans un état de décrépitude totale, blottie sous une bâche au fond d'un garage, mon nouveau propriétaire, venu voir une De Dion Bouton, nous acheta toutes les deux et décida de me redonner vie. Quelle chance!

Ma restauration a nécessité plus de 3000 heures de dur labeur.
Tôlerie, boiserie, sellerie et mécanique ont demandé la participation de plusieurs intervenants.
Ma caisse en bois de frêne a été refabriquée à l'identique par les frères Marcadier et ma peinture bleu turquoise a été réalisée dans un atelier de la région.
A partir des moyeux, il a fallu reconstruire les jantes et les rayonnages. Les fonds de jantes, chambres à air et pneus ont fait l'objet d'une commande spéciale chez Michelin.
La mécanique a été refaite par Denis Feydieu en Dordogne.
Le radiateur, constitué de 1230 ailettes installées sur les tubes de refroidissement, a fait appel à l'ingéniosité de Claude Gastinois qui a conçu un outillage "maison" pour construire cette pièce,
Après avoir tapé dans la tôle, portes, capot, ailes etc...il m'a remodelée (un vrai travail d'artiste!).
Le premier essai moteur a été réalisé en 2005.
Enfin le bout du tunnel.... J'ai été terminée en 2006 pour ma première grande sortie et ma participation au rallye "Ronde en Pays d'Auge", organisé par le Club du Chevron. J'ai parcouru les 450 kms sans aucun problème ou presque...-petite difficulté d'arrivée d'essence dans une grosse côte à l'arrivée sur Honfleur- à la grande satisfaction de mes propriétaires et bienfaiteurs!
Quel travail et quelle réussite!!
Mais laissons parler les images.

Ont participé à ma remise en beauté:
Jean Gué, Bernard Bertoli, Claude Gastinois, Claude Mallard et bien sûr, pour une grande part de recherches, de plans et beaucoup de finitions: Denis, Nathalie, Camille et Vincent Chrétien.

Merci Denis de m'avoir sauvée de la déchéance totale et de m'avoir ressuscitée.
Cela s'appelle "respect et sauvegarde" du Patrimoine

M.L.
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Published by cca.prv cca.prv - dans Restaurations
1 janvier 2008 2 01 /01 /janvier /2008 23:00

Bravo à tous les participants à notre jeu concours de 2007. Notre gagnant, Alain M., recevra son lot sous peu.
Pour cette nouvelle année, nous remettons les compteurs à zéro, le règlement reste le même. Vous pouvez le consulter en cliquant ici

Quelle est la marque et/ou le modèle de ce superbe véhicule ?
Le 15 janvier, je vous donnerai un indice. Une bonne réponse avant la publication de l'indice vous apportera 2 points, une bonne réponse après 1 point, la date d'envoi de l'e-mail faisant foi.

Bonnes recherches !

Comme promis, un indice pour vous aider à découvrir le modèle ou le constructeur de ce véhicule : Est-ce en pensant aux fleurs, aux bonbons ou à son propre nom que le constructeur a baptisé ainsi cet amour de voiture ?
 

Maintenant que vous êtes en possession de l’indice, j’espère que vous allez résoudre cette énigme en deux temps trois mouvements !

 

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 L’ingénieur français, Marcel Violet, est considéré comme le père du moteur à deux temps pour automobiles. En effet, il en a conçu le projet le premier, en 1908, pour le compte de la firme française Cohendet, constructeur de camions automobiles et de moteurs marins.
Bien que n'ayant jamais été fabriqué en série, ce type de propulseur fut à la base de la fabrication des moteurs Côte, utilisés de 1908 à 1913 sur les voitures du même nom. Le modèle « la Violette » est fabriqué avec un moteur monocylindre de 700 cm3 et une transmission à chaîne.

 

 

Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 janvier 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

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Published by cca.prv cca.prv - dans L'énigme du mois
29 décembre 2007 6 29 /12 /décembre /2007 09:35
                                                                      Au seuil de cette Nouvelle Année,

                                    Le Bureau adresse aux membres du Club ainsi qu'aux fidèles lecteurs

                                                                      Leurs MEILLEURS VOEUX  pour 2008.

                                           Que cette année soit riche en sorties, évènements et plaisirs partagés!


                                                Bonne-Ann--e.gif
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Published by cca.prv cca.prv
1 décembre 2007 6 01 /12 /décembre /2007 01:00

Il serait dommage de restaurer cette alsacienne avec de la choucroute ! Mais quelle est donc la marque légendaire de cette voiture de 1932 ? 

 

 

 Photo-myst--re-D--cembre-2007.jpg  

Bugatti Coupé Type 50 T 1932

 

 

Si vous avez deviné de quelle marque il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 décembre 2007 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

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14 novembre 2007 3 14 /11 /novembre /2007 06:05

Bruxelles - 2ème journée

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Photo : AUTOW.28.jpg.RENAULT-1908-28.jpg Photo : AUTOW.29.jpg-BEBE-PEUGEOT-1913-29.jpg Photo : AUTOW.2O.jpg.CLEMENT-BAYARD-1913-20.jpg Photo : AUTOW.31.jpg-AUSTIN-1931-31.jpg Photo : AUTOW.32.jpg-OPEL-1928-32.jpg

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14 novembre 2007 3 14 /11 /novembre /2007 06:00
  DIMANCHE 14 OCTOBRE 2007
2ème PARTIE

Vers 14h, nous prenons le chemin de notre dernière étape : L'Atomium.
Véritable vedette de l'Exposition Universelle de 1958, il brille comme un bijou dans le ciel dominant le paysage bruxellois à plus de 100m de hauteur. Cet édifice, qui incarne l'optimisme moderne, figure parmi les constructions les plus significatives des années 50 et a été rénové en 2003.

Les sphères accessibles au public sont au nombre de 5, chacune ayant sa propre vocation : la sphère du sommet, uniquement accessible par l'ascenseur, se dote d'un restaurant panoramique. Les 4 autres se consacrent à des expositions permanentes rendant hommage à l'esprit des années 50 (photos noir et blanc, mobilier design coloré en " formica " etc..), à des expositions temporaires (expressions artistiques contemporaines), à la restauration rapide et typiquement belge dans la sphère centrale, aux enfants et aux écoles pour des ateliers pédagogiques. C'est la seule sphère interdite au public. Ces 4 atomes du cristal de fer sont accessibles par des escalators placés dans les tubes de l'armature, dont le plus long mesure 35m soit environ 200 marches. Attention au vertige ! AUTOW.93.JPG

De l'avis de tous, autant l'extérieur est gigantesque, puissant, imposant, autant l'intérieur nous a paru sombre et peu attrayant. Peut-être n'avons-nous pas eu assez de temps pour en apprécier les qualités.

AUTOW102-copie-1.JPG Après une photo de famille dans la bonne humeur, il nous faut prendre le chemin du retour…A la fois tristes de voir ce formidable week-end s'achever et fatigués par toutes nos visites, c'est dans le sommeil que quelques-uns se sont évadés. D'autres, plus bavards, n'ont eu de cesse de relater des anecdotes avec leurs anciennes.

Vers 20h30, nous rejoignons notre commune d'Osny, fourbus mais tellement heureux ! Nous avons tous l'impression d'être partis depuis plusieurs jours. C'est dire que l'on était bien !
Il ne nous reste plus qu'à remercier Nathalie et Denis pour leur gentillesse, leur disponibilité et leur excellente prestation sans faille.
La barre est placée très haut pour les prochains volontaires à organiser une grande sortie en 2008 ! Avis aux amateurs !!

FIN

Pour consulter l'album photo de cette deuxième journée, cliquez ici

 

J.L.

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13 novembre 2007 2 13 /11 /novembre /2007 06:00
  DIMANCHE 14 OCTOBRE 2007
1ère PARTIE

C'est à 8h45, en ce dimanche, que nous nous sommes retrouvés pour un confortable petit-déjeuner. Cela fait plaisir à voir…Tout le monde est en forme pour entamer cette journée !
Vers 10h, nous regagnons notre car. Philippe, aux commandes, nous conduit, par quelque chemin détourné, jusqu'au Parc du Cinquantenaire, situé dans le quartier européen.

Le Parc, créé par Léopold II en 1880 pour la commémoration des 50 ans de l'indépendance de la Belgique, abrite, autour des Arcades du Cinquantenaire, de nombreux musées : Musée de l'armée, Musée de l'aviation, Musées royaux d'art et d'histoire et l'atelier de moulage (qui perpétue de manière artisanale les techniques de reproductions d'œuvres anciennes), la plus grande mosquée de Belgique et le Musée Autoworld, but de notre visite.

L'Autoworld, musée de l'automobile de Bruxelles, est installé dans l'immense halle sud-est du Palais, faite de verre et de fer forgé et construite pour l'Exposition Universelle de 1897. Il présente plus de 300 véhicules qui retracent l'histoire de l'automobile de sa naissance en 1886 à 1970. On y découvre également des carrosses hippomobiles et une collection de motocyclettes.

Dignement représentée au sein de la collection d'Autoworld, la production belge a connu ses heures de gloire avant la 1ère guerre mondiale : En 1894 la Vincke est la 1ère voiture commercialisée. Les principales marques sont : Minerva, FN, Excelsior et Impéria. Après la 2ème guerre mondiale, les quelques fabricants belges n'ont pas résisté à la concurrence étrangère. Des grandes heures de la création Automobile en Belgique, il ne reste que le souvenir. Quelques rares collectionneurs roulent encore aujourd'hui dans un de ces véhicules qui a vu le jour dans ce pays. AUTOW.86.JPG

Le calme règne dans ce temple. Il y a presque une sensation de recueillement devant toutes ces merveilles. On parle à voix basse et on admire. La moquette rouge feutre nos pas. Quelle collection !

AUTOW.86.JPG Chacun a vu la voiture de ses rêves et y va de ses commentaires. (Venez découvrir un grand nombre de ces véhicules dans notre album photos) 1h30 de visite et…surprise…c'est au 1er étage, surplombant le musée, que nous déjeunons au restaurant " La table d'Upignac ", ouvert spécialement pour nous. Déjeuner excellent dans une ambiance qui n'engendrait pas la morosité !

(à suivre…)

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12 novembre 2007 1 12 /11 /novembre /2007 06:05

Bruxelles - 1ère journée

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12 novembre 2007 1 12 /11 /novembre /2007 06:00
  SAMEDI 13 OCTOBRE 2007
4ème PARTIE
Vers 17h30, de retour au Novotel, le temps du « tea time », nous voici repartis, par petits groupes, qui à flâner dans ce merveilleux quartier, qui à se désaltérer d’une bonne bière chez Le Roy (quelle coïncidence !), qui à faire du shopping en rentrant chez tous les chocolatiers pour déguster et se faire plaisir ou admirer les vitrines des denteliers.( Mais ô déception, toutes ces belles nappes et dentelles en tout genre seraient de facture chinoise ! Quelle horreur !!).

Nous avons été très sensibles à la courtoisie, la gentillesse et l’accueil des belges qui ne manquent pas d’humour à notre égard !
Nos Gentils Organisateurs, toujours inquiets sur le déroulement de la journée, sont aux petits soins et s’enquièrent de notre bien-être sans relâche !


Le groupe s’est retrouvé vers 20h30 pour dîner dans un restaurant typique de la Grand Place : la Brouette. La nuit tombée, cette Place est encore plus magique avec ses illuminations. Une faune, tout-à-fait cosmopolite, va et vient, chante et rie dans une ambiance bon-enfant.
Après avoir traversé la salle du rez-de-chaussée, aux murs lambrissées et au décor très Art Nouveau, la salle du 1er étage nous offre une vue panoramique et imprenable sur « Bruxelles by night ».
Nous avons dégusté un plat local le Waterzooï de poulet qui ressemble à une poule au pot - sauce crème. Délicieux ! Quel moment de détente !
Que de rires, parfois entachés par les résultats du match de rugby France – Angleterre que nous suivons par SMS interposés ! Qu’importe, la soirée est douce et la compagnie des plus agréables !

Vers 23h, les plus sérieux regagnent l’hôtel tandis que les autres…plus fêtards prennent le chemin d’une boîte de Jazz et comme dit Michel Jonasz « Un peu parti…Un peu naze…J’descends dans la boîte de Jazz » the Music Village repéré par Nathalie et Denis. Sirotant une dernière bière, les oreilles malmenées par un excellent quatuor, nous nous laissons envahir par la douceur du moment. Le quartier St Géry est truffé de bars, pubs, clubs et c’est l’endroit « branché » de la capitale.
A 0h30, épuisés mais tellement heureux de cette journée, les noctambules sont tombés dans un sommeil réparateur. Bonne nuit…

Demain sera un autre jour…

Pour consulter l'album photo de cette première journée, cliquez ici

(à suivre…)

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11 novembre 2007 7 11 /11 /novembre /2007 06:00
  SAMEDI 13 OCTOBRE 2007
3ème PARTIE

Pour nous reposer un peu, car nous avons bien déambulé, Alain, notre guide peu avare d’explications, nous propose de nous installer dans le « bus bavard » afin de compléter notre visite.

De la Cathédrale Ste Catherine au Palais de Justice en passant par le Palais Royal bordé d’un immense parc, nous abordons le quartier européen, à l’est de la capitale, quartier chic aux maisons de caractère et aux immeubles de standing.
Nous retrouvons là toutes les stigmates de l’Art Nouveau cher aux cœurs des belges. Le plus célèbre architecte, Victor Horta, va faire naître, entre 1893 et 1905, des immeubles aux façades incrustées de ferronneries, sgraffites, céramiques, menuiseries et pierres sculptées.

De larges avenues nous mènent à l’immeuble « en étoile » qui accueille les délégations européennes et bien entendu à l’énorme bâtiment du Parlement européen dans le parc Léopold.
Une vue rapide du Parc du Cinquantenaire car cet endroit fera l’objet de la visite du lendemain dimanche.
Sur le chemin du retour, nous longeons la rue Dansaert où sont réunis tous les magasins de luxe, de haute-couture et de tous les créateurs et designers belges : la mode se fait ici ! Malheureusement, pas le temps de s’y arrêter !!

(à suivre…)

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