Quelle est la marque et le modèle de ce véhicule chargé d'une histoire vieille de plus de 90 ans ?

Taxi de la marne Renault 1914 Ce taxi a été réquisitionné sur l'ordre du général Gallieni le 5 septembre 1914 pour transporter en 1ère ligne les poilus de 1914 – 1918. En effet, la ville de Paris est menacée par les armées allemandes qui ne sont plus qu’à une trentaine de kilomètres de la capitale. Pour la préserver, il faut envoyer des hommes en renfort. Le Général Gallieni, gouverneur militaire de Paris, dispose de 6 000 hommes, mais seulement de 250 véhicules. C’est ainsi que la flotte des taxis parisiens, très largement constituée de Renault Type AG, a été réquisitionnée pour transporter les troupes. Ils transporteront 5 soldats par véhicule ainsi que leur matériel. Il faudra aux taxis deux voyages aller-retour de nuit jusqu’à Nanteuil-le-Haudouin, tous feux éteints, afin de ne pas se faire repérer. Ce renfort inattendu suffit à renverser la situation. L’armée Allemande recule. Paris est sauvée, l’automobile entre dans l’histoire, et Renault aussi.

Si vous avez trouvé de quelle marque et modèle il s'agit, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 octobre 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.

En ce dimanche de rentrée, malgré la journée des associations qui nous a relégués sur la pelouse bordant l'allée menant au lac et un service d'ordre qui a empêché certains conducteurs de voitures anciennes de pénétrer dans le parc, une cinquantaine de véhicules était présente. Le temps était gris et maussade mais la petite averse qui a fait fuir bon nombre de participants vers midi, ne nous fera pas oublier la surprise du jour d'une voiture à échelle réduite conduite par deux enfants. Nous espérons que la réalisation de ce véhicule fera bientôt l'objet d'un reportage dans ce blog.

Plus de photos dans notre album.

Ce rendez-vous de rentrée inaugure un mois de septembre très chargé avec de nombreux événéménts à consulter dans la rubrique "AGENDA 2008"  (partie droite de la page d'accueil du blog). Le prochain rendez-vous mensuel à Grouchy aura lieu le 5 octobre.

AUTO-Biographie   Histoire mouvementée de ma B12-Bourguignonne par Henri JUST

Chapitre III - «Le «Gazo» du Pâquiot».

La Françoise n'est plus là...et c'est l'automne, chanté par le poète:
« Salut, bois couronnés d'un reste de verdure !
Feuillages jaunissants sur les gazons, épars ! ... »

Bon...mais en 1943, pas sûr que les vers de Lamartine suscitent le moindre écho parmi l'équipage de la B12 qui, ce matin là, «monte au maquis».
Il y a là le Jacques, un petit cousin de la Françoise et trois copains, tous du village de Vendennesse. Comme aucun ne sait conduire, le chef des maquisards a envoyé son chauffeur les chercher, à vélo, avec deux bidons d'essence dans les sacoches. Alors, vous pensez, il fait la gueule, le chauffeur ... lui, l'As de la Traction!
Il se demande bien à quoi pourra servir cette vieille carriole?

Dans la montée vers le bois, ils rattrapent un courageux cycliste qui, ayant mis pied à terre, pousse à grand peine sa machine attelée à une charrette surchargée.
Le chauffeur s'arrête et déclare qu'«on va prendre le Pâquiot».

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Petite parenthèse :
Le Pâquiot (son surnom) était un de ces personnages d'exception qui facilitèrent grandement la vie quotidienne des résistants, au cours de la dernière guerre. A la fois agent de renseignements, de liaison et de ravitaillement, il cachait une brillante culture derrière une grande simplicité. Il était capable de se montrer insignifiant pour mieux passer inaperçu ... en cette époque dangereuse.

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Assis aux côtés du chauffeur, il eut vite fait «d'affranchir» ce dernier à propos du devenir de la B12 : L'auto était déstinée à remplacer sa charrette qui livrait donc aujourd'hui son dernier chargement de patates et de cochon salé aux gars du maquis.
Bientôt, tout le monde allait y gagner!
Seulement voilà : sous l'occupation, seuls les allemands, les gendarmes et les résistants possédaient de l'essence. Le Pâquiot avait compris que, pour ne pas être remarqué, il fallait modifier quelque chose...
Il gagna (prudemment) l'usine des Forges de Gueugnon (1) où une réunion de bureau d'étude s'improvisa dès son arrivée. Il expliqua son projet tout en dessinant à même le sol. Les autres, «bluffés» apportèrent leur concours et leurs compétences.
Une semaine plus tard, l'ex carriole de la Françoise se retrouvait «affublée» d'un gazogène ... totalement «bidon» ! ... Un petit coup de génie du Pâquiot!
D'un côté de la voiture, le générateur de gaz, sorte de grand poêle à bois n'était destiné qu'à enfumer (au propre et au figuré) les curieux. De l'autre côté, un haut cylindre de tôle, sensé être l'épurateur des gaz, servait en fait de coffre fort-cachette à la camionnette qui, en tant que véhicule utilitaire, se vit accorder une autorisation de circuler par l'Etat Français ... Et de l'essence par la résistance !

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Dès lors, le Gazo du Pâquiot, connu comme le loup blanc, ne ménagea guère sa peine pour ravitailler les différents lieux peu accessibles où se regroupaient les maquisards. On peut se demander aujourd'hui comment la redoutable «feldgendarmerie» ne découvrit jamais rien?
Il faut dire que le Pâquiot, à la fois psychologue et comédien, savait renifler et déjouer les dénonciateurs potentiels. Par ailleurs, il ne rechignait pas à transporter (cette fois-ci au grand jour) le bois de chauffage pour la mairie, l'hôpital et l'école ... ce qui lui valait de nombreuses amitiés ... et la primeur des bonnes informations.

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Je termine ce chapitre par une anectode :
Par un froid matin d'hiver, un pêcheur des bords de Loire tomba en arrêt devant la B12 cachée dans les «verdiaux» (2) . Un peu plus loin, le Pâquiot, accroupi au milieu des herbes aquatiques gelées, semblait faire une vaisselle de saladiers, bols et couverts en bois dans l'eau glacée du fleuve.
En honnête homme, le pêcheur garda pour lui son étonnement en se disant qu'il comprendrait peut-être un jour ...
A la fin de cette même journée, on vit le Gazo qui semblait peiner comme jamais pour monter vers les bois. Malgré le froid, le Pâquiot, en sueur, roulait vitres ouvertes, à la vitesse d'un escargot, évitant soigneusement le moindre nid de poule.
Les rares témoins pensèrent assister aux derniers souffles de l'auto et en ressentirent une grande tristesse ...
Longtemps après, le brave pêcheur apprit incidemment que les résistants utilisaient des récipients en buis ou en olivier, trempés dans la glace, pour fabriquer avec moins de risques, la nitroglycérine ... produit de base pour leurs explosifs artisanaux.
Si vous avez vu « Le salaire de la peur », vous comprendrez pourquoi le Pâquiot et sa chère voiture roulaient si doucement ce soir là ...

A suivre ...

(1) La ville n'était pas encore connue pour son équipe de Foot.
(2) Verdiaux ou veurdiaux: arbustes des bords de Loire

Quelle est la marque et le modèle de la plus célèbre automobile sportive des années 30 ?

BMW 328 de 1938 En 1936, l’année des jeux olympiques de Berlin, BMW produit le plus grand succès automobile de la série deux litres, la BMW 328, premier cabriolet de la marque. La BMW 328, construite entre 1936 et 1940, devient un évènement dans l’histoire automobile. La «328» fut la plus célèbre automobile sportive dans les années 30. Cette automobile a été conçue très rapidement avec un faible budget ce qui n’a pas empêcher les ingénieurs de BMW de soigner particulièrement son design. La carrosserie recouvrante sur le train arrière avec un capuchon centré sur la roue la rend très élégante. La carrosserie profilée de la 328 réalisée entièrement en aluminium, était destinée à devenir un mythe dans le futur.

Si vous avez trouvé les marque et modèle de ce véhicule, alors envoyez vite votre réponse par e-mail jusqu'au 31 août 2008 minuit en n’oubliant pas de donner votre nom et prénom pour que votre participation puisse être prise en compte.